نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
فروش بدون قرعهکشی ایرانخودرو و سایپا از ۱۰ خرداد آغاز شد؛ بدون محدودیت پلاک با تحویل از بهمن ۱۴۰۵.
به گزارش اکوایران؛ مرحله جدید فروش بدون قرعهکشی دو خودروساز بزرگ کشور از صبح امروز (یکشنبه ۱۰ خرداد ۱۴۰۵) آغاز شده و تا ساعت ۲۴ روز پنجشنبه ۱۵ خردادماه ادامه خواهد داشت. در این طرح، متقاضیان میتوانند بدون محدودیت کنترل پلاک و بدون نگرانی از قرعهکشی، نسبت به ثبتنام اقدام کنند.
زمانبندی ثبتنام:
مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و متقاضیان جایگزینی خودروهای فرسوده: از ساعت ۹ صبح شنبه 9 خرداد
متقاضیان عادی: از یکشنبه 10 خرداد
پس از آغاز ثبتنام، طرح فروش برای هر سه گروه (عادی، مادران و فرسودهنشینها) به صورت مستمر فعال خواهد بود.
خودروهای عرضهشده در این مرحله (محصولات ایرانخودرو):
تارا دستی V1
سورن پلاس دوگانهسوز EF7
سورن پلاس TU5P مجهز به فرمان برقی
پژو ۲۰۷ دستی سقف فلزی
رانا پلاس
دنا پلاس دستی
موعد تحویل و شرایط قیمت:
تحویل خودروها از بهمن ۱۴۰۵ تا شهریور ۱۴۰۶ (بسته به نوع خودرو) انجام خواهد شد. این فروش در قالب مشارکت در تولید است، بنابراین قیمت خودرو غیرقطعی بوده و بر اساس قیمت روز در زمان تحویل محاسبه میشود. به همین دلیل، مبلغ نهایی پرداختی در زمان ثبتنام مشخص نیست.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ