نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
ایرانخودرو مرحله دوم طرح فروش مشارکت در تولید را برای ۶ محصول پرطرفدار خود آغاز کرد.
به گزارش اکوایران به نقل از همشهری آنلاین، گروه صنعتی ایرانخودرو با هدف تسهیل فرآیند خرید برای متقاضیان، مرحله دوم طرح فروش «مشارکت در تولید» را برای شش محصول پرطرفدار خود آغاز کرده است.
این طرح که بدون نیاز به قرعهکشی برگزار میشود، فرصتی ویژه را برای سه گروه از متقاضیان طرح عادی، طرح جوانی جمعیت و دارندگان خودروهای فرسوده فراهم کرده است.
ثبتنام در این دوره از فروش، از امروز ۹ خرداد ماه ۱۴۰۵ از طریق سامانه فروش اینترنتی ایرانخودرو به آدرس esale.ikco.ir برای متقاضیان دارندگان خودروهای فرسوده و مادران (جوانی جمعیت) آغاز شده و تا ۱۴ خرداد ماه ادامه خواهد داشت. ضمن اینکه طرح عادی نیز از فردا یکشنبه ۱۰ خرداد تا ۱۴ خرداد آغاز میشود.
در این مرحله از طرح فروش، شش محصول پرمتقاضی ایرانخودرو عرضه میشوند که شامل خودروهای سورن پلاس، دنا پلاس، پژو ۲۰۷، تارا و رانا هستند. زمان تحویل خودروهای ثبتنامی در این طرح، از بهمن ماه سال ۱۴۰۵ آغاز شده و تا شهریور ماه سال ۱۴۰۶ ادامه خواهد داشت.
متقاضیان در زمان ثبتنام ملزم به پرداخت مبلغی معادل حدود ۵۰ درصد قیمت فعلی کارخانه به عنوان پیشپرداخت هستند البته قیمت نهایی خودرو در این طرح قطعی نیست. مابقی مبلغ، بر اساس قیمت روز کارخانه در زمان تحویل خودرو محاسبه و از مشتری دریافت خواهد شد.
این طرح که با استقبال خوبی از سوی متقاضیان مواجه شده، راهکاری است برای جذب سرمایه در گردش مورد نیاز تولیدکنندگان و در عین حال، امکان خرید خودرو را برای مشتریانی که امکان یا تمایل به شرکت در قرعهکشی ندارند، فراهم میکند.
این مدل فروش، با توجه به شرایط بازار و اولویتدهی به طرحهای حمایتی مانند جوانی جمعیت و نوسازی خودروهای فرسوده، از اهمیت ویژهای برخوردار است.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ