نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
در حالی که تنها یک روز تا پایان مهلت ثبتنام فروش جدید ایرانخودرو باقی مانده، شمار متقاضیان از مرز ۹ میلیون نفر عبور کرده و رقابت برای خرید تعداد محدودی خودرو به اوج خود رسیده است.
به گزارش اکوایران به نقل از تسنیم، در حالی که فردا مهلت ثبتنام یازدهمین مرحله فروش محصولات ایرانخودرو به پایان میرسد، آمارها از استقبال کمسابقه متقاضیان حکایت دارد.
بر اساس آخرین اعلامها، تا این لحظه بیش از 9 میلیون نفر برای خرید تنها 12 محصول ایرانخودرو در سامانه فروش به نشانی ikcosales.ir ثبتنام کردهاند؛ عددی که با توجه به باز بودن سامانه تا پایان امروز، احتمال افزایش آن وجود دارد.
در این مرحله از فروش، متقاضیان عادی، مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین متقاضیان طرح جایگزینی خودروهای فرسوده امکان ثبت درخواست خرید دارند. نکته قابل توجه این دوره، حذف شرط مسدودسازی حساب بانکی برای ثبتنامکنندگان است.
مهلت ثبت درخواست از ساعت 14 روز دوشنبه 24 آذر 1404 آغاز شده و تا پایان ساعت 24 روز شنبه 29 آذر 1404 ادامه دارد. حجم بالای تقاضا در برابر تعداد محدود خودروهای عرضهشده، بار دیگر فاصله عمیق میان عرضه و تقاضا در بازار خودرو و تداوم روند قرعهکشی و لاتاریمحور این بازار را برجسته کرده است.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ