نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
یازدهمین مرحله فروش فوری و پیشفروش ایرانخودرو آغاز شده است و ثبتنام بدون مسدودسازی حساب و شامل مدلهای محبوبی مثل پژو ۲۰۷، دنا پلاس و هایما S۸ است.
به گزارش اکوایران؛ یازدهمین مرحله ثبتنام فروش فوری و پیشفروش محصولات ایرانخودرو از دوشنبه ۲۴ آذر ۱۴۰۴ آغاز شده است. متقاضیان میتوانند بدون نیاز به مسدودسازی حساب بانکی، از طریق وبسایت رسمی ایرانخودرو به آدرس ikcosales.ir برای خرید خودرو اقدام کنند.
تمامی افراد عادی، مشمولان طرح حمایت از خانواده و جوانی جمعیت و همچنین مالکان خودروهای فرسوده میتوانند از ساعت ۱۴ امروز تا ساعت ۲۴ روز شنبه ۲۹ آذر ۱۴۰۴ درخواست خود را ثبت کنند.
خودروهای عرضه شده در این مرحله، خودروهای متنوعی از جمله پژو ۲۰۷، دنا پلاس، سورن پلاس، ریرا و انواع محصولات هایما ارائه میشوند. ثبتنام تنها از طریق سایت ikcosales.ir امکانپذیر است.
شرایط ثبتنام
داشتن کد ملی و حداقل ۱۸ سال سن
نداشتن پلاک انتظامی فعال
عدم خرید خودرو از خودروسازان طی ۴۸ ماه گذشته
امکان ثبتنام تنها با یک شماره ملی
جزئیات طرحهای فروش
در فروش فوری، خودروها حداکثر ۳۰ روز پس از واریز وجه تحویل داده میشوند.
در پیشفروش، ۵۰ درصد قیمت کارخانه در زمان ثبتنام دریافت شده و مابقی در زمان تحویل خودرو بر اساس قیمت روز محاسبه میشود. تحویل خودروها حداقل چهار ماه پس از پرداخت وجه اولیه خواهد بود و اولویت تحویل بر اساس زمان ثبتنام تعیین میشود.
این مرحله شامل خودروهای کلاسیک مانند پژو ۲۰۷ و دنا پلاس و همچنین مدلهای جدیدی مانند هایما S۵ پرو و هایما S۸ است که توجه زیادی از متقاضیان را جلب کرده است.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ