نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
تویوتا با GR GT یک سوپراسپرت واقعی معرفی کرده است؛ موتور V8 دوقلوی توربو هیبریدی با بیش از ۶۵۰ اسببخار، بدنه سبک آلومینیوم و فیبرکربن و تمرکز کامل بر عملکرد. محصولی که قرار است تجربه مسابقه را به خیابان بیاورد.
تویوتا با معرفی GR GT نگاهها را به تازهترین عضو خانواده Gazoo Racing برگرداند؛ سوپراسپرتی دونفره با موتور جلو و دیفرانسیل عقب که قرار است پرچمدار عملکردی جدید این برند باشد. خودرویی با فلسفه «ماشین مسابقهای قابل تردد در خیابان» که از همان ابتدا با طراحی تهاجمی، بدنه پهن و سقف بسیار پایین خود نشان میدهد قرار نیست تنها ژست بگیرد.
شاسی GR GT نخستین تجربه تویوتا در استفاده از ساختار تمامآلومینیومی است. بدنه با پنلهای فیبرکربنی تکمیل شده تا وزن پایین و استحکام بالا حفظ شود. وزن هدفگذاریشده کمتر از ۱۷۵۰ کیلوگرم است و توزیع وزن ۴۵ به ۵۵ در کنار مرکز ثقل بسیار پایین، شخصیت خودرو را به محصولاتی نزدیک میکند که معمولاً روی پیست دیده میشوند.
ابعاد نیز کاملاً در استاندارد سوپراسپرتهاست: طول حدود ۴.۸ متر، عرض ۲ متر و ارتفاع تنها ۱.۱۹ متر. ترکیبی که به GR GT ظاهری کشیده و کمارتفاع میدهد؛ همان چیزی که از یک پرچمدار عملکردی انتظار میرود.
مهمترین بخش ماجرا زیر کاپوت است: موتور ۴ لیتری V8 دوقلوی توربو که همراه با تولید انبوه برای نخستینبار در تاریخ تویوتا عرضه میشود. این قلب آهنین با موتور الکتریکی جفت شده و توان ترکیبی بیش از ۶۵۰ اسببخار و حدود ۸۵۰ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیرو تنها به چرخهای عقب میرود و یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک با کلاچتر برای انتقال قدرت استفاده شده تا حس اتصال مستقیم و واکنش سریع فراهم باشد.
تعلیق ترمزهای کربنسرامیکی نشان میدهد تمرکز اصلی بر عملکرد قرار دارد. هدفگذاری سرعت بیش از ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت و شتاب صفر تا صد زیر 3.5 ثانیه است تا GR GT روی کاغذ هم در قامت یک رقیب اصلی ظاهر شود.
کابین دو نفره این مدل دقیقاً ادامه همان فلسفه بیرونی است: ساده، رانندهمحور و بدون تجمل غیرضروری. صندلیهای عمیق مسابقهای و چیدمان جمعوجور جلو، حس یک کاکپیت مدرن را منتقل میکند نه یک گرندتورر لوکس.
به گفته تویوتا، توسعه نسخه خیابانی GR GT و نسخه مسابقهای GR GT3 بهصورت همزمان انجام شده تا تجربه مهندسی پیست مستقیماً به خیابان منتقل شود. نتیجه، سوپراسپرتی است که علاوه بر ظاهر تهاجمی، از نظر فنی نیز حرفهای زیادی برای گفتن دارد.
GR GT پاسخی شفاف به پرسشی است که سالها از تویوتا پرسیده شده: «آیا میتواند یک سوپراسپرت تمامعیار بسازد؟» و بر اساس آنچه اکنون دیدهایم، پاسخ قطعاً مثبت است. این خودرو آمده تا خیابان را هم مثل پیست جدی بگیرد.
اگر جای خاصی از متن را بخواهی تیزتر یا کوتاهتر کنم، همانجا را نشان بده. من فعلاً حداقلش را نجات دادم از دام شور تبلیغاتی.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
Δ