نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
رئیسجمهور اخیرا با انتقاد از عملکرد خودروسازان کشور در حوزه مصرف سوخت محصولات تولیدی، به نوعی به آنها اولتیماتوم داد که در صورت اصلاح نکردن روند فعلی، دولت در تخصیص سهمیه ارزی و صدور مجوز تولید آنها تجدیدنظر خواهد کرد.
این موضع مسعود پزشکیان واکنشهای مثبت و منفی مختلفی را دنبال داشت و در این بین، برخی فعالان صنعت خودرو روی خوش به اولتیماتوم وی نشان ندادند.
به اعتقاد آنها، خودروسازی کشور همین که توانسته تولید را در شرایط تحریم و جنگ، سرپا نگه دارد، اگر شایسته تقدیر نباشد، سزاوار تنبیه هم نیست.
در برنامه این هفته ویراژ اما از زاویه دیگری به مساله اولتیماتوم رئیسجمهور به خودروسازان پرداختهایم؛ اینکه تکنولوژی موتورهای به کار رفته در خودروها داخلی، چقدر با دنیا فاصله دارد و آیا امکان بهبود در برهه فعلی (درگیری کشور با تحریم و…) هست؟
سید مجتبی میرسهیل کارشناس خودرو و یکی از فعالان عرصه تولید موتور خودرو در کشور در گفت و گو با اکوایران از وجود ظرفیت تولید سالانه یک میلیون دستگاه موتور شامل برقی، هیبریدی و بنزینی در کشور خبر میدهد، ظرفیتی که البته مغفول مانده و در هزارتوی کاغذبازی و مخالفتهای آشکار و پنهان گیر کرده است.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ