نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
مطالعه جدید نشان میدهد بازار خودروهای لوکس آمریکا تا سال ۲۰۳۵ به نزدیک ۲۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید و رشد ۵ تا ۷ درصدی سالانه را تجربه میکند؛ در حالی که تمرکز برخی کشورها هنوز بر قیمت پایین است.
به گزارش اکوایران بر اساس تازهترین تحلیل گروه مشاورهای Boston Consulting Group (BCG)، بازار خودروهای لوکس در ایالات متحده تا سال ۲۰۳۵ به ارزش خیرهکننده ۲۱۵ میلیارد دلار خواهد رسید. این رقم در حال حاضر حدود ۱۱۰ میلیارد دلار است، اما روند رشد ۵ تا ۷ درصدی سالانه نشان میدهد که صنعت خودروهای گرانقیمت نه تنها از رکود اقتصاد جهانی مصون مانده، بلکه از آن برای بازتعریف جایگاه خود استفاده میکند.
در این گزارش، بازار لوکس آمریکا به سه بخش اصلی تقسیم شده است:
۱. بخش لوکس (Luxury):
این بخش شامل خودروهایی در محدوده قیمت ۱۰۰ تا ۱۷۰ هزار دلار است و اکنون حدود ۸۰ میلیارد دلار از ارزش کل بازار را در اختیار دارد. پیشبینی میشود تا سال ۲۰۳۵ بین ۱۴۰ تا ۱۶۵ میلیارد دلار رشد کند. بازیگران اصلی این بخش برندهایی مانند مرسدس، بامو، آئودی و تسلا هستند؛ برندهایی که در سالهای اخیر با ترکیب طراحی ممتاز و فناوری دیجیتال، موفق به جذب گستردهترین طیف از مشتریان لوکس شدهاند.
۲. بخش اولترالوکس (Ultra-Luxury):
در این سطح که خودروهایی با قیمت بین ۱۷۰ تا ۵۰۰ هزار دلار را شامل میشود، ارزش بازار فعلی حدود ۲۵ میلیارد دلار برآورد شده است و انتظار میرود به ۳۵ تا ۴۰ میلیارد دلار برسد. در این محدوده، برندهایی چون رولزرویس، بنتلی و میباخ سهم قابلتوجهی دارند؛ برندهایی که بیش از هر چیز بر «تجربه مالکیت» تمرکز دارند تا صرفاً بر مشخصات فنی.
۳. بخش هایپرلوکس (Hyper-Luxury):
کوچکترین اما خاصترین بخش بازار، مربوط به خودروهای بیش از ۵۰۰ هزار دلار است—جایی که نامهایی چون فراری، لامبورگینی، بوگاتی و مکلارن حضور دارند. هرچند سهم عددی این بخش ناچیز است (حدود ۵ میلیارد دلار در حال حاضر)، اما از نظر سودآوری و تصویر برند، نقشی نمادین برای صنعت دارد.
BCG در تحلیل خود به نکتهای کلیدی اشاره میکند: ثروتمندان آمریکایی دیگر تنها بهدنبال برند یا پیشرانه قدرتمند نیستند، بلکه «تجربه» برایشان در اولویت است. نرمافزار، رابط کاربری دیجیتال، اتصال ابری، و شخصیسازی در حد میلیمتر، همان چیزی است که بازار لوکس امروز را هدایت میکند.
برندها برای پاسخ به این تقاضا، میلیاردها دلار در حوزهی نرمافزار، هوش مصنوعی و سامانههای ارتباطی خودرو به خودرو (V2X) سرمایهگذاری کردهاند. این یعنی مفهوم لوکس در حال فاصله گرفتن از چرم و چوب، و نزدیک شدن به داده و کد است.
بازار لوکس ایالات متحده در حال تبدیل شدن به مرجع جهانی است. خودروسازان اروپایی و آسیایی، حتی برای توسعه محصولات خود، روند تقاضای بازار آمریکا را مبنا قرار میدهند؛ چراکه بیش از ۳۰ درصد سود جهانی خودروهای لوکس در همین کشور تولید میشود. از سوی دیگر، تقاضای پایدار برای خودروهای گرانقیمت نشان میدهد که قشر مرفه آمریکا نهتنها از بحرانهای اقتصادی تأثیر نمیپذیرد، بلکه در دورههای رکود نیز خرید خودروهای لوکس را به عنوان نوعی «بیان شخصی» دنبال میکند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ