نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: بررسی بازار خودرو نشان میدهد که قیمت اغلب خودروهای داخلی از ابتدای فصل تابستان تا انتهای مهر ماه با افزایش قابل توجهی مواجه شده است. ارزیابیها نشان میدهد که خودروهای نیمهلوکس و اتوماتیک بیشترین رشد قیمت را تجربه کردهاند.
به گزارش اکوایران به نقل از مهر؛ بر این اساس، تارا اتوماتیک V۴ / LX با افزایش ۳۸۵ میلیون تومانی، بیشترین جهش قیمتی را داشته و از ۱.۰۰۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان در تیرماه به ۱.۳۸۵.۰۰۰.۰۰۰ تومان در آبان ماه رسید. دنا پلاس نیز با رشد ۲۰۷ میلیون تومانی از ۹۵۳ میلیون تومان به ۱.۱۶۰.۰۰۰.۰۰۰ تومان افزایش یافت.
در بین خودروهای اقتصادی، ساینا S و کوییک S به ترتیب با رشد حدود ۸۰ و ۱۱۰ میلیون تومانی همراه شدند و قیمت آنها به ۶۲۰ و ۶۲۵ میلیون تومان رسید. همچنین خودروهای خانوادگی مانند پژو ۲۰۷ اتوماتیک و رانا پلاس نیز افزایش حدود ۲۰۰ میلیون تومانی را تجربه کردند.
بر اساس تحلیل کارشناسان بازار خودرو، روند افزایش قیمتها در خودروهای اتوماتیک و فول آپشن نشاندهنده تقاضای بالای مشتریان برای خودروهای مجهز است، در حالی که خودروهای اقتصادی نیز تحت تأثیر افزایش هزینهها و تورم، شاهد رشد قیمت بودهاند.
کارشناسان بازار خودرو تاکید میکنند که افزایش رسمی قیمتها توسط ایران خودرو و سایپا در درب کارخانه در روزهای اخیر نیز یکی از عوامل مؤثر در رشد قیمتها در بازار آزاد بوده است. این اقدام میتواند فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد را تغییر دهد و روند خرید و فروش خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.
در ادامه قیمت خودروهای پرتیراژ بازار آمده است.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ