نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
در بازار آرام امروز، تارا V4 الایکس با جهش چشمگیر ۹۰ میلیون تومانی، به قیمت ۱ میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان رسید.
به گزارش اکوایران، بازار خودرو در روز دوشنبه ۲۸ مهرماه ۱۴۰۴ با ثبات نسبی قیمتها همراه بود. تنها در چند مدل افزایش قیمت مشاهده شد.
پژو 207 اتوماتیک پانوراما با افزایش ۴۰ میلیون تومانی به 1 میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان رسید. دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک نیز روند مشابهی داشت و با رشد ۴۰ میلیون تومانی، 1 میلیارد و ۳۷۰ میلیون تومان قیمت خورد. تارا V4 الایکس امروز در سطح 1 میلیارد و ۳۶۰ میلیون تومان ایستاد که افزایش ۹۰ میلیون تومانی نسبت به روز گذشته را نشان میدهد. کوییک S دندهای بدون تغییر، ۶۲۵ میلیون تومان معامله شد.
شاهین پلاس اتوماتیک در نرخ 1 میلیارد و ۴۲۰ میلیون تومان بدون نوسان باقی ماند. اکستریم VX دو لیتری توربو نیز با ثبات کامل، ۶ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان معامله شد. آریزو 6 جیتی اکسلنت در سطح ۲ میلیارد و ۲۵۰ میلیون تومان بدون تغییر ماند. فونیکس FX پریمیوم AWD هم بدون تغییر، ۳ میلیارد تومان قیمتگذاری شد. لوکانو L7 با رشد جزئی ۵۰ میلیون تومانی به ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان رسید. هایما S7 توربو پلاس نیز در ۲ میلیارد و ۳۵۰ میلیون تومان ثابت ماند.
تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیتری لیمیتد در سطح ۹ میلیارد و ۹۵۰ میلیون تومان باقی ماند و همچنان یکی از گرانترین خودروهای بازار است. نیسان سیلفی 1.6 لیتری Enjoy نیز بدون تغییر ۴ میلیارد تومان معامله شد. کیا K5 توربو ۱.۵ لیتری با ثبات قیمت در ۶ میلیارد و ۱۵۰ میلیون تومان قرار گرفت. بیامو iX1 نیز همچنان ۶ میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان قیمت دارد.
قیمت نهایی 28 محصول ایران خودرو اعلام شد+ جدول
لیست قیمت جدید و نهایی 28 محصول ایران خودرو با احتساب کلیه هزینه های جانبی منتشرشد.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ