نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
در بازار امروز چهارشنبه ۲۳ مهرماه ۱۴۰۴ تنها در برخی مدلها شاهد کاهش قیمت اندک بودیم.
به گزارش اکوایران،در بازار امروز چهارشنبه ۲۳ مهرماه ۱۴۰۴، معاملات خودرو با ثبات نسبی دنبال شد و تنها برخی مدلها کاهش اندکی در قیمت داشتند.
پژو 207 اتوماتیک پانوراما با قیمت 1 میلیارد و 330 میلیون تومان در بازار معامله شد. دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک با نرخ 1 میلیارد و 320 میلیون تومان خرید و فروش شد. تارا V4 الایکس با قیمت 1 میلیارد و 290 میلیون تومان در بازار حضور داشت. کوییک S دندهای با قیمت 625 میلیون تومان همچنان بدون تغییر باقی ماند.
شاهین پلاس اتوماتیک با بهای 1 میلیارد و 440 میلیون تومان معامله شد. اکستریم VX 2 لیتری توربو با قیمت 6 میلیارد و 400 میلیون تومان در بازار حضور داشت. آریزو 6 جیتی اکسلنت با نرخ 2 میلیارد و 600 میلیون تومان خرید و فروش شد. فونیکس FX پریمیوم AWD در محدوده 3 میلیارد تومان معامله شد. لوکانو L7 با بهای 3 میلیارد و 100 میلیون تومان در بازار حضور داشت. هایما S7 1.8 لیتری توربو پلاس با نرخ 2 میلیارد و 350 میلیون تومان معامله شد.
تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری لیمیتد با قیمت 9 میلیارد و 950 میلیون تومان در صدر جدول قرار گرفت. نیسان سیلفی 1.6 لیتری Enjoy با نرخ 3 میلیارد و 379 میلیون تومان معامله شد کیا K5 توربو 1.5 لیتری با قیمت 6 میلیارد و 50 میلیون تومان در بازار حضور داشت. بیامو iX1 با بهای 6 میلیارد و 650 میلیون تومان خرید و فروش شد.
دورهمی عشق پیکانها
برج میلاد در هفته فرهنگی تهران میزبان “پیکان” خودرو خاطرهانگیز ایرانیها بود.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ