نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
مدیر عملیات فروش ایرانخودرو، در توضیحاتی درباره دریافت مبالغ مازاد بر قیمت کارخانه از برخی مشتریان، این موضوع را مرتبط با الزامات قانونی و استانداردهای اجباری دانست.
به گزارش اکوایران، مدیر عملیات فروش ایرانخودرو، در توضیحاتی درباره دریافت مبالغ مازاد بر قیمت کارخانه از برخی مشتریان، این موضوع را مرتبط با الزامات قانونی و استانداردهای اجباری دانست.
کیوان پناهی با اشاره به دریافت مابهالتفاوت از مشتریان گفت: این مبلغ براساس الزامات استانداردهای اجباری و قوانین مالیاتی و مطابق با قراردادهای منعقد شده با مشتریان دریافت شده است.
به گزارش صدا و سیما، وی در پاسخ به پرسش مشتریان درباره پرداختهای اضافی افزود: طبق قراردادها و همچنین ابلاغ استانداردهای اجباری از سوی مراجع ذیصلاح، مشتریان موظف به پرداخت این هزینهها هستند و خودروساز مکلف است این نرخها را اعمال و دریافت کرده و به مراجع قانونی پرداخت کند. در این رابطه، شرکت هیچ سودی نمیبرد.
مدیر عملیات فروش ایرانخودرو در بخش دیگری از توضیحات خود به علت دریافت این مبلغ از مشتریان خودروهای پژو ۲۰۷ و مدلهای با موتور TU ۵ اشاره کرد و گفت: موتور این خودروها به موتور TU ۵ P با تکنولوژی زمانبندی متغیر سوپاپها (VVT) ارتقا یافته که منجر به کاهش مصرف سوخت، افزایش توان و گشتاور، کاهش اصطکاک و کاهش اثرات زیستمحیطی شده است.
پناهی در پایان با اشاره به خودروی سورن افزود: در مورد خودروی سورن، ایرانخودرو هیچ افزایش قیمتی اعمال نکرده و مبلغ دریافتشده، فقط مربوط به مالیات سبز (ماده ۲۸) برای سورن پلاس دوگانهسوز بوده است.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ