نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس، با تأکید بر غیرقانونی بودن اجرای مکانیزم ماشه گفت: ما برای بسیاری از موارد به اورانیوم غنی شده نیاز داریم
به گزارش اکوایران به نقل از ایلنا؛ سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس، با تأکید بر غیرقانونی بودن اجرای مکانیزم ماشه گفت: ما برای بسیاری از موارد به اورانیوم غنی شده نیاز داریم؛ مثلا برای سوخت زیرسطحی نیاز به اورانیوم ۶۰ درصد و بیش از ۶۰ درصد نیاز داریم، این نیاز ماست. ما حتی به پلوتونیوم با غنیسازی ۹۰ درصد هم نیاز داریم اما نیاز ما برای امور نظامی و ساخت سلاح نیست بسیار هم این قضیه را روشن میگوییم.
ابراهیم رضایی درباره اینکه این آیا با توجه به استناد ایران به غیرقانونی بودن اسنپ بک این مکانیسم از نظر ساز و کار بینالمللی قابلیت اجرایی دارد، گفت: باید منتظر باشیم چراکه یک درباره این موضوع یک دوپارگی در نظام بینالملل به وجود آمده است.
سخنگوی کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی خاطرنشان کرد: مشاهده کردیم روسها به عنوان عضو دائم شورای امنیت صراحتا اعلام کردند که بازگشت تحریمها غیرقانونی است. ما هم همین اعتقاد را داریم و معتقدیم این کار بر خلاف برجام و بر خلاف مابقی موازین بینالمللی است. طبیعتا هم انتظار ما از بقیه کشورها این خواهد بود متعهد به ماشه نباشد.
وی در پاسخ به این که افکار عمومی مطرح میکند اورانیوم با درصد غنیسازی ۶۰ درصد چه نیازی از کشور برطرف میکند، گفت: این قضیه باید از بعد فنی و از طرف افراد فنی جواب داده شود. اما ما حتی به پلوتونیوم با غنیسازی ۹۰ درصد هم نیاز داریم اما نیاز ما برای امور نظامی و ساخت سلاح نیست بسیار هم این قضیه را روشن میگوییم
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
دلار که دیروز در محدوده ۲۲۸ هزار تومان بسته شده بود، پس از تنشهای دیشب در تنگه هرمز تا ۲۳۳ هزار تومان بالا رفت. بازار خودرو نیز امروز عمدتاً افزایشی بود، اما وارداتیهای گرانقیمت وارد فاز تازهای شدهاند: مالکان دیگر حاضر به فروش نیستند.
Δ