نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
فراری 12Cilindri تازهترین شاهکار منصوری شد؛ تیونری که با کیت کامل فیبرکربن، کابین شخصیسازیشده و ارتقای موتور V12 تا ۸۵۵ اسب بخار، این زیبای وحشی را به کمال خود رسانده است.
فراری 12Cilindri (دودیچی چیلیندری) که بهعنوان جانشین مدل 812 معرفی شد، خودرویی بود که فراری آن را ترکیبی از طراحی کلاسیک با تکنولوژی روز معرفی کرد. حالا نوبت به تیونر ایرانی-آلمانی مشهور، کوروش منصوری رسیده تا این اثر هنری ایتالیایی را با تغییراتی گسترده به سطح تازهای برساند.
کیت بدنهی جدید منصوری از فیبرکربن سبک ساخته شده و شامل سپرهای بازطراحیشده، کاپوت با ورودیهای هوا، رکابهای جانبی برجسته و دیفیوزر عقب است. برخلاف بسیاری از پروژههای قبلی، منصوری این بار از نصب یک بال بزرگ عقب صرفنظر کرده، اما همچنان با بهینهسازی جزئیات، نیروی رو به پایین و چسبندگی خودرو را افزایش داده است.
جزئیات رنگآمیزی هم خاص است: ترکیب رنگ اصلی با نوار پرچم ایتالیا که از کاپوت تا عقب کشیده شده و قطعات کربنی نمایان، ظاهری تهاجمی و در عین حال اصیل خلق کردهاند.
این نسخه از رینگهای سبکوزن یکتکه استفاده میکند؛ ۲۱ اینچ در جلو و ۲۲ اینچ در عقب، همراه با تایرهای پهن ۲۷۵/۳۵R21 و ۳۲۵/۳۰R22 که استایل خودرو را عضلانیتر کرده است.
قلب تپندهی این هیولا همچنان همان موتور ۶.۵ لیتری V12 تنفس طبیعی است، اما منصوری با تغییر در مدیریت موتور و نصب سیستم اگزوز اسپرت جدید، توان خروجی را از ۸۳۰ به ۸۵۵ اسب بخار رسانده است. گشتاور نیز به ۷۳۰ نیوتنمتر افزایش یافته که پاسخگویی و شتاب خودرو را بهبود میدهد.
اگزوز چهارخروجی اسپرت هم علاوه بر بهبود عملکرد، صدایی عمیقتر و خشنتر به این فراری میدهد.
داخل کابین، منصوری طبق سنت همیشگیاش امکان شخصیسازی کامل را فراهم کرده است. در این نمونه، ترکیب آلکانتارا طوسی با جزئیات بنفش به کار رفته و سقف ستارهای با الایدیهای بنفش، امضای منصوری را یادآوری میکند. فرمان کربنی اسپرت، پدالهای آلومینیومی و کفپوشهای اختصاصی نیز جلوهای مسابقهایتر به کابین بخشیدهاند.
فراری 12Cilindri در نسخهی استاندارد هم یک گرنتورر لوکس و قدرتمند بود، اما منصوری با اضافه کردن جزئیات بصری و ارتقاهای فنی، آن را به یک ابرخودرو شخصیسازیشده تبدیل کرده است؛ خودرویی که بیش از آنکه صرفاً برای رانندگی ساخته شده باشد، برای نمایش هنر و قدرت در کنار سرعت خلق شده است.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
Δ