نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
استلانتیس به دلیل کاهش تقاضا برای مدلهای واکسهال و فیات تولید در دو کارخانه اروپایی خود را متوقف کرد و حدود ۶۰۰۰ کارگر تحت تأثیر این توقف تولید قرار گرفت.
به گزارش اکوایران و به نقل از The Times، شرکت خودروسازی Stellantis، غول فرانسوی-ایتالیایی-آمریکایی صنعت خودرو، به دلیل کاهش تقاضا برای مدلهای Vauxhall و Fiat، تولید در دو کارخانه اروپایی خود را بهطور موقت متوقف کرده است. این تعطیلی تولید که شامل کارخانههای اصلی این شرکت در بریتانیا و ایتالیا میشود، بر روی حدود ۶ هزار کارگر تأثیر مستقیم داشته و نگرانیهای جدی در مورد ثبات اشتغال و زنجیره تأمین ایجاد کرده است.
بر اساس گزارشها، کاهش تقاضا برای خودروهای کوچک و میانرده Vauxhall و Fiat در بازارهای اروپایی به دلیل تغییر الگوی خرید مشتریان و افزایش فشار اقتصادی خانوادهها اتفاق افتاده است. تحلیلگران صنعت خودرو میگویند این روند میتواند نشانهای از رکود کوتاهمدت در بازار خودروهای سنتی و افزایش تمایل خریداران به خودروهای الکتریکی و هیبریدی باشد.
توقف تولید در این دو کارخانه باعث شده که Stellantis مجبور شود برخی کارکنان را به مرخصی اجباری بفرستد و از کاهش شیفتها استفاده کند. اتحادیههای کارگری هشدار دادهاند که اگر شرایط بازار بهبود نیابد، این توقفها میتواند به کاهش گستردهتر اشتغال و فشار بر تأمینکنندگان قطعات منجر شود.
کارشناسان اقتصادی نیز معتقدند این وضعیت نشاندهنده شکنندگی زنجیره تأمین در دوران پساکرونا و فشارهای تورمی است که شرکتهای خودروسازی اروپایی با آن دست به گریبان هستند. محدودیت تولید، در کنار هزینههای بالای انرژی و افزایش قیمت مواد اولیه، میتواند Stellantis را مجبور کند مدلهای کمتر سودآور خود را کاهش دهد و سرمایهگذاریها را به سمت تولید خودروهای برقی و هیبریدی سوق دهد.
این بحران در حالی اتفاق میافتد که رقابت در بازار خودروهای اروپایی شدیدتر شده و مشتریان با گزینههای متنوعی از برندهای داخلی و چینی روبرو هستند. از طرف دیگر، تحلیلگران معتقدند Stellantis با اتخاذ راهکارهای استراتژیک، از جمله بازنگری در خطوط تولید و سرمایهگذاری در خودروهای پاک و فناوریهای نوین، میتواند از بحران فعلی عبور کند و موقعیت خود را در بازار حفظ کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ