نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: ررسی روند قیمتها در بازار خودرو حاکی از آن است که در طول یک هفته گذشته اکستریم VX ۲.۰ لیتر توربو مدل ۱۴۰۴ در بازار افزایش ۱۸۰ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و به ۵ میلیارد و ۸۳۰ هزار تومان رسیده است.
به گزارش اکوایران:
همچنین ام وی ام X۲۲ PRO دنده ای مدل ۱۴۰۴ کاهش ۵ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۲۵۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است. ام وی ام X۳۳ کراس اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ هم با کاهش ۱۰ میلیون تومانی قیمت، یک میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان به فروش رفت. در همین حال، ام وی ام X۵۵ PRO IE مدل ۱۴۰۴ با افزایش ۸۵ میلیون تومانی قیمت، یک میلیارد و ۹۸۵ میلیون تومان شد.
گزارشهای میدانی همچنین حاکی از آن است که بی وای دی سانگ پلاس DMi ۱.۵ لیتر مدل ۲۰۲۵ با افزایش ۵۰ میلیون تومانی قیمت، ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان شده است. تویوتا کرولا ۱.۲ لیتر توربو مدل ۲۰۲۴ هم ۵۰ میلیون تومان گران شد و به قیمت ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رسید.
از سوی دیگر، جک S۵ ۱.۵ لیتر اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ در بازار افزایش ۷۰ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با افزایش ۳۰ میلیون تومانی قیمت، ۲ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است. چری آریزو ۵T اسپرت FL IE مدل ۱۴۰۴ نیز با افزایش ۴۰ میلیون تومانی، یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان شده است.
منبع: خبر آنلاین
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
Δ