نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، علی عسکری مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر درباره سفر زائران اربعین حسینی از پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به سمت اسکله کورنیش بندر بصره، اظهار داشت: مسیر خرمشهر به بصره با 17 مایل دریایی، نزدیکترین مسیر دریایی برای زائران اربعین حسینی است که بسته به سرعت کشتی 1.5 تا 2 ساعت […]
به گزارش اکوایران، علی عسکری مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر درباره سفر زائران اربعین حسینی از پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به سمت اسکله کورنیش بندر بصره، اظهار داشت: مسیر خرمشهر به بصره با 17 مایل دریایی، نزدیکترین مسیر دریایی برای زائران اربعین حسینی است که بسته به سرعت کشتی 1.5 تا 2 ساعت زمان میبرد و نخستین سفر، جمعه 10 مردادماه سال جاری از پایانه مسافری خلیج فارس بندر خرمشهر به سمت اسکله کورنیش بندر بصره انجام خواهد شد.
وی ادامه داد: بندر خرمشهر دارای یک پایانه کاملا مجهز تحت عنوان پایانه خلیج فارس با 6000 مترمربع وسعت و 2 پست اسکله است که ظرفیت جابجایی 1200 مسافر را دارد و از امکانات سرمایشی کامل برخوردار و با خدماتدهی روزانه، پاسخگوی تمامی نیازهای مسافران است و آماده استقبال از زائران اربعین حسینی خواهد بود. امیدواریم بتوانیم از تاریخ 10 مردادماه سال جاری اولین سفر دریایی زائران را به عتبات عالیات از بندر خرمشهر انجام دهیم.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر بیان کرد: با توجه به سیاستهای کلان وزارت راه و شهرسازی، تاکیدات مقام عالی وزارت سرکار خانم صادق و همچنین جناب آقای سعید رسولی؛ مدیرعامل محترم سازمان بنادر و دریانوردی، جلسات متعددی را با همتایان خود در کشور عراق برگزار کردیم و امسال هم این توفیق را به دست آوردیم که بتوانیم مسیر دریایی بندر خرمشهر به بصره را راهاندازی کنیم.
عسکری با اشاره به اینکه پایانه خلیج فارس در مرکز شهر خرمشهر قرار دارد و مسافران می توانند به بهترین و آسانترین شکل ممکن به پایانه مراجعه کنند، گفت: بخش زیادی از زائران که از طریق مرز بین المللی شلمچه خارج می شوند، میتوانند با امکانات مناسب از مسیر دریایی استفاده کنند و امیدوار هستیم امسال بتوانیم این ایام را به بهترین شکل، پیش ببریم و به زائران خدمترسانی کنیم.
وی درباره تغییرات صورت گرفته در حوزه خدمات ارائه شده به زائران اربعین حسینی نسبت به سال گذشته، توضیح داد:با توجه به تجربیات سال گذشته امسال یک کشتی مجهز تحت عنوان برلیان از کشتیرانی جمهوری اسلامی توسط بخش خصوصی چارتر شده، مورد استفاده قرار میگیرد و از امکانات ویژهای برخوردار است. علاوه بر این در کنار این کشتی، سالن مسافری دریایی خرمشهر نیز به بهترین شکل ممکن تجهیز شده و از امکانات روز برخوردار و شرایط نسبت به سال گذشته، خیلی بهتر شده است.
مدیرکل بندر و دریانوردی خرمشهر در خصوص خرید بلیت نیز، توضیح داد: اقدامات مختلف توسط بخش خصوصی مدنظر قرار گرفته و تمامی مقدمات لازم اعم از هماهنگی با آژانسهای مسافری صورت گرفته و دفتر شرکت در آبادان و خرمشهر مستقر است، ضمن اینکه در پایانه خلیج فارس امکان تهیه بلیت برای زائران حسینی، وجود دارد.
عسکری در مورد هماهنگیهای صورت گرفته در حوزه جستجو و نجات دریایی و ایمنی جان مسافران نیز، تاکید کرد: تمامی هماهنگیها در حوزه جستجو و نجات و همچنین ایمنی جان مسافران از سوی طرف ایرانی و عراقی، صورت گرفته و از یک کشتی ایمن و به روز کاتاماران در سطح جهان با 235 نفر ظرفیت تردد، برخوردار هستیم.
وی با بیان اینکه خدمت به زائران امام حسین (ع) موهبت و توفیقی بزرگ است که باید قدر آن را دانست گفت: خوشحالیم که امسال نیز این فرصت بزرگ فراهم شد که خادم زائران اربعین حسینی باشیم.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ