نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، حجتالاسلام والمسلمین سید محمد آقامیری، درباره آخرین وضعیت پروژه تراموا در تهران گفت: در خصوص تراموا، یکسری تستهای اولیه انجام شد که در تهران صورت گرفت و تستها موفقیتآمیز بود. قرار شد مذاکراتی با شرکتهای چینی انجام شود تا دو یا سه دستگاه تراموا وارد کشور شود. با این حال، این موضوع […]
به گزارش اکوایران، حجتالاسلام والمسلمین سید محمد آقامیری، درباره آخرین وضعیت پروژه تراموا در تهران گفت: در خصوص تراموا، یکسری تستهای اولیه انجام شد که در تهران صورت گرفت و تستها موفقیتآمیز بود. قرار شد مذاکراتی با شرکتهای چینی انجام شود تا دو یا سه دستگاه تراموا وارد کشور شود. با این حال، این موضوع هنوز قطعی و نهایی نشده است.
رئیس کمیته عمران و زیرساخت شورای اسلامی شهر تهران، در گفتگو با مهر افزود: دقیقاً در زمانی که این اقدامات در حال پیگیری بود، همزمان موضوع اتوبوسهای برقی نیز مطرح شد که اولویت ما روی اتوبوسهای برقی قرار گرفت. از سوی دیگر، تصمیم گرفته شد که ناوگان بیآرتی نیز نوسازی شود؛ به این صورت که ۴۰۰ دستگاه اتوبوس بیآرتی تعویض خواهد شد؛ ۲۰۰ دستگاه در ششماهه اول و ۲۰۰ دستگاه دیگر در ششماهه دوم وارد ناوگان خواهند شد.
آقامیری تاکید کرد: در حال حاضر اولویتبندی پروژهها به نحوی صورت گرفته که تمرکز اصلی روی اتوبوسهای برقی و نوسازی بیآرتیهاست. موضوع تراموا همچنان در دستور کار است و تستهای آن با استقبال مواجه شده، اما فعلاً اولویت نخست ما نیست. قراردادهای مربوط به این پروژهها از یک مبدا پیگیری میشود و تراموا بالاخره به تهران میآید، اما زمان دقیق آن به مراحل بعدی توافقها بستگی دارد.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ