نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران، اعلام کرد که مذاکرات بین تیم اعزامی مدیریت شهری پایتخت و طرف چینی برای واردات واگنهای مترو موفقیتآمیز بوده است. وی افزود: «در این مذاکرات، زمانبندی ساخت و تحویل واگنهای مترو از سوی چین نهایی و اقدامات تکمیلی برای خرید واگنها انجام شده است.» مهدی چمران، رئیس […]
محمد آقامیری، رئیس کمیته عمران شورای شهر تهران، اعلام کرد که مذاکرات بین تیم اعزامی مدیریت شهری پایتخت و طرف چینی برای واردات واگنهای مترو موفقیتآمیز بوده است. وی افزود: «در این مذاکرات، زمانبندی ساخت و تحویل واگنهای مترو از سوی چین نهایی و اقدامات تکمیلی برای خرید واگنها انجام شده است.»
مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، نیز با اشاره به اینکه ساخت واگنهای مترو در حال انجام است و قرار بوده اسفند سال قبل تحویل داده شود، گفت: «اعلام شده که در دیماه واگنها را تحویل میدهند و امیدواریم بدقولی نکنند.»
در خصوص پرداخت هزینه واگنهای مترو، بخشی از مبلغ توسط شهرداری پرداخت شده و مابقی آن را دولت تأمین خواهد کرد. همچنین، در زمینه واردات اتوبوسهای برقی، فرایندهای دولتی زمانبر شده است؛ بهطوریکه در بسته قبلی، توقف اتوبوسها در گمرک ۲ ماه و نیم زمان برد و قول دادهاند که در بستههای وارداتی جدید، این زمان بیشتر از یک ماه تا یک ماه و نیم نباشد.
۱۱۰ دستگاه اتوبوس برقی مدتی پیش وارد گمرک بندرعباس شده و در انتظار ترخیص برای ورود به ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت قرار دارد.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ