نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، محمد امیرانی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، در آیین بهرهبرداری همزمان از طرحهای این وزارتخانه در فرودگاه آیتالله جمی آبادان، با گرامیداشت چهلوسومین سالروز آزادسازی خرمشهر گفت: امروز بهمناسبت این روز غرورآفرین، شاهد افتتاح و بهرهبرداری از ۱۰ پروژه فرودگاهی و هوانوردی با ارزشی […]
به گزارش اکوایران، محمد امیرانی، معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، در آیین بهرهبرداری همزمان از طرحهای این وزارتخانه در فرودگاه آیتالله جمی آبادان، با گرامیداشت چهلوسومین سالروز آزادسازی خرمشهر گفت: امروز بهمناسبت این روز غرورآفرین، شاهد افتتاح و بهرهبرداری از ۱۰ پروژه فرودگاهی و هوانوردی با ارزشی بالغ بر ۶.۹ میلیون یورو هستیم.
او با اشاره به پروژههای فرودگاهی که در سالروز آزادسازی خرمشهر افتتاح میشوند، افزود: امروز پروژههایی در فرودگاههای بوشهر، امام خمینی، شاهرود، ایلام، شیراز، جیرفت، یاسوج و همچنین مهمترین پروژه شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران ـ یعنی طراحی، ساخت، نصب و راهاندازی نخستین رادار بومی فرودگاهی MSSR Mode S در فرودگاه آیتالله جمی آبادان ـ به بهرهبرداری میرسند. به همین منظور، در محل سایت این رادار حضور یافتهایم.
امیرانی درباره اهمیت این پروژه بزرگ گفت: با توجه به فرسودگی سامانههای راداری کشور و نیاز به تقویت پوشش راداری در منطقه جنوبغرب، این رادار بومی در فرودگاه آیتالله جمی آبادان به بهرهبرداری رسیده است.
او افزود: با وجود تحریمهای ظالمانه، به توانمندی متخصصان داخلی اعتماد کردیم و از سال ۱۳۹۸ طراحی و ساخت این رادار را با مشارکت کارشناسان الکترونیک هوانوردی شرکت فرودگاهها و پژوهشکده فاوا دانشگاه صنعتی اصفهان آغاز کردیم.
او ادامه داد: از سال ۱۴۰۲ عملیات آمادهسازی زیرساخت (سیویلورک) و نصب آنتن و سیستم رادار MSSR با فناوری Mode S آغاز شد و از مرداد ۱۴۰۳ آزمونهای فنی و عملیاتی آن در دستور کار قرار گرفت. اکنون، همزمان با سوم خرداد، این پروژه آماده بهرهبرداری شده و با دستور رئیسجمهور بهطور رسمی افتتاح میشود.
مدیرعامل شرکت فرودگاهها درباره مزایای این رادار گفت: بومیسازی رادار MSSR فرودگاهی، پشتیبانی از سامانه راداری اهواز و افزایش پوشش جنوبغرب کشور برای ارتقای ایمنی پروازهای داخلی و عبوری از جمله دستاوردهای این پروژه است. همچنین، فناوری Mode S امکان آشکارسازی دقیقتر و دریافت اطلاعات بیشتر از پرواز را در اختیار کنترلرهای ترافیک هوایی قرار میدهد. اجرای این پروژه موجب صرفهجویی ارزی حدود ۸۰۰ هزار یورویی نیز شده است.
او در پایان گفت: در صورت بازاریابی مؤثر، این رادار توان صادرات و ارائه خدمات پس از فروش به دیگر کشورها را نیز خواهد داشت.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ