نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، سرهنگ هادی عبادی با بیان اینکه درحال حاضر تردد خودروها در تمامی جادههای شمال بهصورت عادی و روان و تردد خودروها در تمامی جادههای استان برقرار است، افزود: از لحاظ جوی ارتفاعات استان بهصورت مهآلود بوده و با کاهش دید همراه است. به گزارش ایرنا، او درباره اعمال محدودیتهای ترافیکی پایان هفته، […]
به گزارش اکوایران، سرهنگ هادی عبادی با بیان اینکه درحال حاضر تردد خودروها در تمامی جادههای شمال بهصورت عادی و روان و تردد خودروها در تمامی جادههای استان برقرار است، افزود: از لحاظ جوی ارتفاعات استان بهصورت مهآلود بوده و با کاهش دید همراه است.
به گزارش ایرنا، او درباره اعمال محدودیتهای ترافیکی پایان هفته، گفت: محدودیتهای ترافیکی از روز گذشته در جادههای مازندران آغاز شده و تا صبح روز شنبه چهارم اسفندماه تداوم دارد.
سرپرست پلیس راه مازندران اعلام اینکه تردد تمامی تریلرها در محور هراز و بالعکس کماکان ممنوع است، اضافه کرد: تردد تمامی کامیون و کامیونتها بهجز حاملهای موادسوختی و فاسدشدنی از ساعت هشت تا ۲۴ روزهای پنجشنبه دوم و جمعه سوم در محور هراز ممنوع است.
عبادی درباره اعمال محدودیت یکطرفه در محور کندوان طی روز جمعه در محور کندوان، تصریح کرد: از ساعت ۱۴ از ابتدای آزادراه تهران-شمال اعمال محدودیت تردد برای خودورهای به مقصد چالوس انجام میشود.
وی با بیان اینکه از ساعت ۱۵ از ابتدای پلزنگوله (انتهای دهانه شمالی تونل البرز به سمت چالوس) انسداد بهصورت کامل اجرا میشود، افزود: از ساعت ۱۷ از مرزنآباد به سمت تهران محدودیت یکطرفه از مسیر شمال به جنوب را خواهیم داشت.
سرپرست پلیس راه مازندران یادآور شد: درصورت کمحجم بودن ترافیک محور، اتمام طرح یکطرفه زودتر از زمان اعلامی اجرا میشود.
عبادی با اشاره به اینکه تردد انواع تریلر، کامیون و کامیونت همچنان در محور کرج-چالوس و بالعکس ممنوع است، گفت: باتوجه به شرایط جوی تاکید پلیس پرهیز از ترددهای غیرضروری در مناطق کوهستانی مازندران است.
مرکز کنترل ترافیک پلیس راه استان با شماره ۲۱۸۲۴۴۳۴ و ۲۱۸۲۴۴۲۰ و با پیش شماره ۰۱۱ به طور شبانه روز آماده پاسخگویی در خصوص وضعیت راههای استان است.
برابر آمار، سالانه بیش از ۵۰۰ میلیون دستگاه خودرو در محورهای مازندران تردد دارند که ۱۱ درصد از این ترددها در محورهای اصلی و بقیه درون شهری است. مازندران ۱۰ هزار و ۴۰۰ کیلومتر راه اصلی و فرعی دارد که حدود سه هزار کیلومتر از آن جاده اصلی و بقیه محور روستایی است.
هراز، کندوان، سوادکوه، کیاسر، کناره و جاده گلوگاه ۶ محور اصلی مازندران است که این استان را به استانهای تهران، البرز، سمنان، گیلان و گلستان متصل میکند.
مسافران و رانندگان میتوانند جهت آگاهی از آخرین وضعیت راهها، انسدادها یا محدودیتهای احتمالی تردد و شرایط جوی به سایت www.۱۴۱.ir مراجعه کرده و یا با تلفن گویای ۱۴۱ تماس حاصل کنند.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ