نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
به گزارش اکوایران، با شروع پیشفروش بلیت سفرهای نوروزی از امروز -یکم اسفند- برخی مسافران با مشکل تهیه بلیت در مسیرهای مختلف مواجه شدند. این در حالی است که سازمان راهداری و حملونقل جادهای اعلام کرده بود فروش اینترنتی و حضوری بلیت برای بازه زمانی ۲۵ اسفند تا ۱۵ فروردین از طریق سایتهای معتبر و دفاتر فروش […]
به گزارش اکوایران، با شروع پیشفروش بلیت سفرهای نوروزی از امروز -یکم اسفند- برخی مسافران با مشکل تهیه بلیت در مسیرهای مختلف مواجه شدند. این در حالی است که سازمان راهداری و حملونقل جادهای اعلام کرده بود فروش اینترنتی و حضوری بلیت برای بازه زمانی ۲۵ اسفند تا ۱۵ فروردین از طریق سایتهای معتبر و دفاتر فروش انجام خواهد شد.
به گزارش ایسنا، داریوش باقرجوان، مدیرکل دفتر حملونقل مسافر سازمان راهداری، در گفتوگو با این رسانه، ضمن اشاره به اینکه فروش بلیت در سامانهای یکپارچه انجام نمیشود، اظهار کرد: «شرکتهای حملونقل بسته به قراردادهای خود، بلیتها را در سایتهای مختلف عرضه میکنند و این روند بهتدریج در حال انجام است.»
او با تأکید بر اینکه جای نگرانی بابت کمبود بلیت وجود ندارد، افزود: «فروش بلیت در مسیرهایی مانند اصفهان، اردبیل و کهگیلویه و بویراحمد در حال انجام است و در صورت تکمیل ظرفیت، سرویسهای فوقالعاده اضافه خواهد شد.»
باقرجوان همچنین به تفاوت سیستم فروش بلیت اتوبوس با قطار و هواپیما اشاره کرد و گفت: «مسافران باید از چندین سایت مختلف برای خرید بلیت استفاده کنند و ما در تلاش هستیم که در آینده سامانهای یکپارچه برای این منظور ایجاد کنیم.»
او در پایان تاکید کرد که بلیت به میزان کافی در سراسر کشور موجود است و هیچ افزایش قیمتی نیز اعمال نشده است.
با افزایش سقف تسهیلات خرید مسکن زوجین در تهران از یک میلیارد به دو میلیارد تومان، انتظار میرفت تقاضا برای اوراق «تسه» افزایش پیدا کند و قیمت این اوراق نیز تحت تأثیر قرار بگیرد. اما رفتار بازار نشان میدهد این اتفاق، دستکم تاکنون، چندان پررنگ نبوده است.
تداوم رکود معاملاتی در بازار مسکن، ریشه در تشدید نااطمینانیها و رشد هزینههای ساخت دارد. در سالهای اخیر، سرعت رشد هزینهها از ظرفیت درآمدی مردم پیشی گرفته و فضای بین قیمتها و توانمندی متقاضیان را چنان فاصله انداخته که حتی ورود قیمتهای بالاتر نیز نتوانسته است تقاضایی را از رکود خارج کند.
در این گزارش، فایلهای اجاره واحدهای تجاری در پاساژها و مجتمعهای خرید مناطق مختلف تهران را رصد کردیم. هزینه حضور در بازارهای تجاری پایتخت بسته به عواملی مانند موقعیت جغرافیایی، سطح درآمد منطقه، میزان تردد مشتری، برندهای فعال در پاساژ، کیفیت خدمات مجتمع و جایگاه واحد در با یکدیگر فاصله زیادی دارند و این تفاوت قیمت باعث میشود از منظر توجیه اقتصادی، انتظارات فروش یک واحد تجاری در پاساژهای مختلف نیز متفاوت باشد. علاوه بر هزینه اجاره، سایر هزینههای جاری مانند شارژ مجتمع، هزینه انرژی، نیروی انسانی و … نیز تحت تاثیر موقعیت مکانی و سطح خدمات پاساژ قرار دارند. برای نمونه، بررسی فایلهای موجود نشان میدهد یک واحد تجاری حدود ۱۳ متری در کوروش مال با شرایط رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه حدود ۱۰۰ میلیون تومان عرضه شده است؛ در حالی که در هروی سنتر یک واحد با متراژ مشابه با رهن ۴۰۰ میلیون تومان و اجاره ماهانه ۵0 میلیون تومان فایل شده است.
یکی از پرسشهایی که در ادبیات اقتصاد مسکن مطرح میشود این است که چه ارتباطی بین اشتغال و مالکیت مسکن وجود دارد؟ آیا افزایش تعداد افراد شاغل در یک خانوار، به افزایش احتمال مالکیت مسکن منجر میشود؟ برای پاسخ به این پرسش، اطلاعات طرح هزینه و درآمد خانوار شهری سال ۱۴۰۳ مرکز آمار ایران را بررسی کردیم؛ انتظار میرود خانوارهایی که درآمد فعال بیشتری دارند، شانس بالاتری برای خرید مسکن داشته باشند؛ اما نتایج نشان میدهد مالکیت مسکن تنها بازتاب درآمد فعلی خانوار نیست. عواملی مانند سابقه درآمدی، امکان پسانداز، سن خانوار و فرصت انباشت دارایی در طول زمان نیز نقش مهمی در شکلگیری مالکیت دارند. بالاترین سهم مالکیت نه در میان شاغلان، بلکه در میان خانوارهای دارای درآمد بدون کار مشاهده میشود؛ ۸۶.۶ درصد خانوارهای این گروه مالک مسکن هستند. بررسی سن خانوارها نیز این الگو را تأیید میکند؛ سهم مالکیت از ۲۵.۱۶ درصد در میان خانوارهای جوان زیر ۳۰ سال، به ۸۸.۷۲ درصد در خانوارهای دارای سرپرست ۶۰ سال و بیشتر افزایش مییابد؛ مالکیت مسکن بیشتر نتیجه انباشت دارایی در طول زمان است تا ً درآمد و اشتغال فعلی خانوار.
Δ