نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
به گزارش اکوایران به نقل از نورنیوز، جدیدترین جدول قیمت خودروهای سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه ۷ مرداد ۱۴۰۵ منتشر شد. بر اساس نرخهای اعلامشده، فاصله قیمت کارخانه و بازار در بسیاری از محصولات این خودروساز همچنان قابل توجه است و بازار خودرو همچنان در فضای رکودی و کممعامله قرار دارد.
در میان محصولات پرتقاضا، شاهین اتوماتیک پلاس با قیمت ۲ میلیارد و ۶۴۰ میلیون تومان در بازار آزاد معامله میشود، در حالی که قیمت نمایندگی آن یک میلیارد و ۸۳۳ میلیون و ۶۵۷ هزار تومان است.
شاهین G سانروف نیز با نرخ ۲ میلیارد و ۵۸ میلیون تومان در بازار و یک میلیارد و ۴۵۲ میلیون و ۱۶۱ هزار تومان در کارخانه عرضه میشود.
در خانواده اطلس، اطلس اتوماتیک با قیمت ۲ میلیارد و ۲۰ میلیون تومان در بازار خرید و فروش میشود. همچنین اطلس S به یک میلیارد و ۳۲۰ میلیون تومان و اطلس G به یک میلیارد و ۵۳۰ میلیون تومان رسیدهاند.
در بخش خودروهای اقتصادی، کوییک S با قیمت یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان، کوییک GXR با یک میلیارد و ۲۸۵ میلیون تومان و ساینا S با یک میلیارد و ۲۷۴ میلیون تومان در بازار معامله میشوند.
در میان خودروهای مونتاژی، چانگان CS55 با قیمت ۵ میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان گرانترین محصول حاضر در جدول قیمتهاست. همچنین چانگان CS35 مونتاژ با ۴ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان و سیتروئن C3-XR با ۳ میلیارد و ۸۱۵ میلیون تومان در بازار قیمتگذاری شدهاند.
فعالان بازار معتقدند تا زمان افزایش حجم معاملات و مشخص شدن شرایط اقتصادی، روند قیمتها همچنان با نوسانات محدود همراه خواهد بود و اختلاف نرخ بازار و کارخانه نیز ادامه پیدا میکند.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
Δ