نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بازار خودروی ایران تحت تأثیر تورم جاری ۷۳ درصدی، از یک بازار مصرفی ساده به فضایی برای پوشش ریسکهای نقدینگی تبدیل شده است. این تغییر پارادایم باعث شده تا خودرو نه بر اساس ارزش ذاتی صنعت، بلکه همسو با شاخصهای کلان اقتصادی و انتظارات تورمی قیمتگذاری شود.
به گزارش اکوایران؛ تحلیل عملکرد بازار در بازه سهماهه (بهمن ۱۴۰۴ تا اردیبهشت ۱۴۰۵) گویای جهشی خیرهکننده است؛ بهطوریکه مدل پرتقاضایی مانند پژو ۲۰۷ در کمتر از ۱۰۰ روز از ۱.۴ میلیارد به ۲.۶ میلیارد تومان رسیده است. این رشد قیمت بیش از ۱۰۰ درصدی، نشاندهنده واکنش سریع بازار به تحولات اقتصادی و تبدیل شدن خودرو به یکی از داراییهای اصلی برای حفظ ارزش سرمایه در مقابل کاهش قدرت خرید پول ملی است.
مدلسازی قیمت برای ماههای پیشرو بر اساس سه سناریوی تورمی (۵۰٪، ۸۰٪ و ۱۲۰٪) حاکی از تغییرات قابلتوجه در کف قیمت بازار است. در حالی که قیمت فعلی پژو ۲۰۷ حدود ۲.۵ میلیارد تومان برآورد میشود، بر اساس سناریوی تورم ۵۰ درصدی قیمت به ۳.۷۵ میلیارد، تورم ۸۰ درصدی به ۴.۵ میلیارد و در صورت تحقق تورم ۱۲۰ درصدی به ۵.۵ میلیارد تومان خواهد رسید.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ