نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
لایحه بودجه ۱۴۰۵ سرانجام تصویری واقعیتر از واردات خودرو ارائه میدهد. تجربه بودجه ۱۴۰۴ نشان داد برآوردهای خوشبینانه، فاصله زیادی با واقعیت دارند؛ جایی که از ۱۱۴ همت درآمد پیشبینیشده از محل حقوق گمرکی خودرو، در هشت ماه تنها حدود ۷ درصد آن محقق شد. این شکست، دولت را ناچار به اصلاح اعداد در بودجه جدید کرده است.
در بودجه ۱۴۰۵، درآمد گمرکی خودرو با کاهش ۷۴ درصدی به ۳۰ همت رسیده؛ رقمی که اگرچه کوچکتر است، اما قابل تحققتر به نظر میرسد. همزمان، تعرفه خودروهای هیبریدی و بنزینی زیر ۱۵۰۰ سیسی بهطور معناداری کاهش یافته تا مسیر واردات در این بخشها هموارتر شود. با این حال، حتی در خوشبینانهترین سناریو، حجم واردات از چند ده هزار دستگاه فراتر نخواهد رفت؛ عددی که فاصله زیادی با دوران اوج واردات دارد.
پیام اصلی بودجه ۱۴۰۵ روشن است: نه خبری از حمایت جدی از واردات خودرو است و نه تداوم سیاستهای سختگیرانه گذشته. این بودجه بیش از هر چیز یک اعتراف صریح است؛ پذیرش اینکه واردات خودرو قرار نیست ناجی بازار باشد و همهچیز همچنان به ارز، ثبت سفارش و محدودیتهای اجرایی گره خورده است.
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ