نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
اکوایران: ررسی روند قیمتها در بازار خودرو حاکی از آن است که در طول یک هفته گذشته اکستریم VX ۲.۰ لیتر توربو مدل ۱۴۰۴ در بازار افزایش ۱۸۰ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و به ۵ میلیارد و ۸۳۰ هزار تومان رسیده است.
به گزارش اکوایران:
همچنین ام وی ام X۲۲ PRO دنده ای مدل ۱۴۰۴ کاهش ۵ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۲۵۵ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است. ام وی ام X۳۳ کراس اتوماتیک مدل ۱۴۰۴ هم با کاهش ۱۰ میلیون تومانی قیمت، یک میلیارد و ۴۱۰ میلیون تومان به فروش رفت. در همین حال، ام وی ام X۵۵ PRO IE مدل ۱۴۰۴ با افزایش ۸۵ میلیون تومانی قیمت، یک میلیارد و ۹۸۵ میلیون تومان شد.
گزارشهای میدانی همچنین حاکی از آن است که بی وای دی سانگ پلاس DMi ۱.۵ لیتر مدل ۲۰۲۵ با افزایش ۵۰ میلیون تومانی قیمت، ۴ میلیارد و ۸۰۰ میلیون تومان شده است. تویوتا کرولا ۱.۲ لیتر توربو مدل ۲۰۲۴ هم ۵۰ میلیون تومان گران شد و به قیمت ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان رسید.
از سوی دیگر، جک S۵ ۱.۵ لیتر اتوماتیک مدل ۱۴۰۳ در بازار افزایش ۷۰ میلیون تومانی قیمت را تجربه کرده و یک میلیارد و ۸۱۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرد. چانگان CS ۳۵ پلاس تیپ ۳ مدل ۲۰۲۴ با افزایش ۳۰ میلیون تومانی قیمت، ۲ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان قیمت پیدا کرده است. چری آریزو ۵T اسپرت FL IE مدل ۱۴۰۴ نیز با افزایش ۴۰ میلیون تومانی، یک میلیارد و ۷۰۰ میلیون تومان شده است.
منبع: خبر آنلاین
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ