نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بررسی قیمت خودرو در روزهای اول و دوم مهر نشان میدهد بازار در اغلب محصولات بدون تغییر مانده است. سکوت بازار در شرایطی است که خریداران منتظر تعیین تکلیف سیاستهای جدید واردات و تولید و اخبار تولید هستند.
بررسی قیمت خودرو در بازار روزهای اول و دوم مهرماه حاکی از آرامش نسبی و نبود نوسانات جدی است. بخش زیادی از خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی بدون تغییر قیمتی معامله شدند و تنها در برخی مدلها نوسان اندک دیده میشود.
در میان خودروهای داخلی، دنا پلاس توربو اتوماتیک با قیمت ۱,۲۸۰ میلیون تومان بدون تغییر ماند. همچنین تارا اتوماتیک در سطح ۱,۲۸۵ میلیون تومان ایستاد. در این بخش، تنها تغییر محدود مربوط به پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما بود که از ۱,۳۳۰ به ۱,۳۳۸ میلیون تومان رسید؛ افزایشی ۸ میلیونی که چندان معنادار نیست.
کوییک S و شاهین پلاس اتوماتیک نیز به ترتیب روی ۵۶۰ و ۱,۳۴۸ میلیون تومان ثابت ماندند. به نظر میرسد تقاضا برای این محصولات در شرایط فعلی تغییری نکرده و بازار در این رده قیمتی همچنان در رکود قرار دارد.
در بخش مونتاژیها، امویام X33 و X22 به ترتیب ۱,۳۴۸ و ۱,۴۰۰ میلیون تومان قیمت خوردند و تغییری نسبت به روز قبل نداشتند.
در بین وارداتیها، تویوتا کمری ژاپنی با نرخ ۱۶ میلیارد تومان، جتا VSV در ۸,۵۷۰ میلیون تومان و امپیو GAC در سطح ۲,۹۰۰ میلیون تومان بدون تغییر معامله شدند.
در بخش خودروهای لوکس، آیدی یونیکس فولکسواگن از ۳,۱۱۰ به ۳,۱۰۰ میلیون تومان کاهش یافت؛ اصلاحی اندک که تأثیر چندانی بر کلیت بازار ندارد. در مقابل، بامو X3 با افت جزئی از ۵,۲۰۰ به ۵,۱۹۵ میلیون تومان رسید.
بازار خودرو در این روزها وارد فاز انتظاری شده است. ثبات قیمتی گسترده و تغییرات جزئی در معدود مدلها نشان میدهد:
هیجان خرید تخلیه شده و بازار در رکود نسبی است.
فروشندگان مقاومت میکنند و حاضر به تعدیل قیمت جدی نیستند.
ابهام در سیاستهای وارداتی و ارزی باعث شده خریداران دست نگه دارند و حجم معاملات به حداقل برسد.
آغاز مهرماه برخلاف شهریور پرنوسان، با آرامش نسبی بازار همراه شده است. اگرچه تغییرات کوچک در برخی خودروها دیده میشود، اما کلیت بازار در ثبات به سر میبرد. در هفتههای آینده، هر گونه خبر تازه درباره واردات و سیاستهای ارزی میتواند دوباره موتور تغییرات را روشن کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ