نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
صنعت خودرو در یکی از بزرگ‌ترین دوره‌های تحول تاریخ خود قرار گرفته است؛ برقی‌سازی، نرم‌افزار، رقابت چین، تغییر زنجیره تأمین و تحولات ژئوپلیتیک همزمان خودروسازان سنتی را تحت فشار گذاشته‌اند. دویچه‌وله این وضعیت را فرصتی برای بازتعریف خودرو می‌داند.
با عقب‌نشینی دلار به محدوده ۲۳۳ هزار تومان، بازار خودرو همچنان نتوانسته مسیر مشخصی پیدا کند. قیمت برخی خودروها کاهش یافته و برخی دیگر گران شده‌اند، اما در شرایط رکودی، این تغییرات بیشتر شبیه جابه‌جایی برچسب قیمت است تا نشانه‌ای از شکل‌گیری معاملات جدید.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل می‌کنند.
رئیس یکی از بزرگ‌ترین قطعه‌سازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن می‌تواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمی‌توان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقب‌ماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن به‌سرعت به سمت خودروهای برقی و باتری‌های لیتیوم‌یونی حرکت می‌کند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبه‌روست: گرافیت مورد نیاز باتری‌ها، هم پرمصرف است و هم تولید آن می‌تواند انرژی‌بر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامه‌ای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانه‌زنی‌هایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنی‌هایی که گفته می‌شود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسب‌وکار شریف به سیاست‌های ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاست‌های ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولت‌ها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح می‌دهد تمام مصرف‌کنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شده‌اند.
دلار که دیروز در محدوده ۲۲۸ هزار تومان بسته شده بود، پس از تنش‌های دیشب در تنگه هرمز تا ۲۳۳ هزار تومان بالا رفت. بازار خودرو نیز امروز عمدتاً افزایشی بود، اما وارداتی‌های گران‌قیمت وارد فاز تازه‌ای شده‌اند: مالکان دیگر حاضر به فروش نیستند.