نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
ریشه این غضب عمومی اما کجاست؟ چرا بسیاری از ایرانیها صنعت خودروشان را دوست ندارند و حتی راضی به تعطیلی آن و جایگزینی با واردات هستند؟ عبدالله بابایی، کارشناس و از مدیران اسبق خودروسازی، در گفتوگو با اکوایران تاکید میکند که نفوذ سیاست و سیاسیها در خودروسازی، یکی از دلایل اصلی مغضوب شدن خودروسازی کشور […]
ریشه این غضب عمومی اما کجاست؟ چرا بسیاری از ایرانیها صنعت خودروشان را دوست ندارند و حتی راضی به تعطیلی آن و جایگزینی با واردات هستند؟
عبدالله بابایی، کارشناس و از مدیران اسبق خودروسازی، در گفتوگو با اکوایران تاکید میکند که نفوذ سیاست و سیاسیها در خودروسازی، یکی از دلایل اصلی مغضوب شدن خودروسازی کشور نزد شهروندان است.
نسخه کامل در سایت:
عبور خودروسازان از سیاهچاله زیان
مدیرعامل ایرانخودرو اخیرا اعلام کرده که این شرکت به دلیل زیاندهی، حاضر به عرضه محصولاتش با قیمتهای فعلی نیست و قصد دارد خودروهایش را در بورس کالا عرضه کند.
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ