نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز جمعه ۸ خرداد ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.
به گزارش اکوایران به نقل از ایلنا؛ قیمت متوسط بازار آزاد و قیمت نمایندگی خودروهای سایپا امروز جمعه ۸ خرداد ۱۴۰۵ را در جدول زیر مشاهده نمایید.
قیمت خودروهای سایپا
خودرو
قیمت بازار (تومان)
قیمت نمایندگی (تومان)
سهند S
1,499,000,000
838,588,000
سهند E اتوماتیک
1,780,000,000
1,080,927,000
اطلس S
1,350,000,000
803,585,000
اطلس GL
1,460,000,000
843,295,000
اطلس G
1,545,000,000
889,288,000
اطلس اتوماتیک
1,820,000,000
1,199,400,000
ساینا S
1,325,000,000
722,854,000
ساینا دوگانه سوز
ناموجود
808,515,000
ساینا اتوماتیک
توقف تولید
کوییک RS
1,297,000,000
779,200,000
کوییک S
1,295,000,000
732,780,000
کوییک GX
1,306,000,000
829,400,000
کوییک GXR (رینگ فولادی)
1,315,000,000
797,831,000
کوییک GXR
1,348,000,000
825,911,000
شاهین GL
1,985,000,000
1,119,300,000
شاهین G (سانروف)
2,180,000,000
1,144,900,000
شاهین اتوماتیک G
2,430,000,000
1,267,600,000
شاهین اتوماتیک پلاس
2,635,000,000
1,561,100,000
پارس نوآ
2,335,000,000
1,256,400,000
سایپا 151 GX
1,156,000,000
توقف فروش
سایپا 151 GX (پاششی)
1,169,000,000
840,330,000
زامیاد اکستند EX
1,799,000,000
زامیاد اکستند EX (دوگانهسوز)
1,980,000,000
1,899,000,000
کارون
2,820,000,000
1,550,700,000
چانگان EADO برقی
2,900,000,000
1,552,900,000
چانگان CS35 (مونتاژ)
4,680,000,000
3,304,000,000
چانگان CS55
5,960,000,000
2,343,900,000
چانگان CS55 (مونتاژ)
5,660,000,000
3,792,000,000
روئوه ERX5
2,164,000,000
سیتروئن C3-XR
3,800,000,000
1,668,000,000
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ