نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
حدودا هشت سال پیش و در روزهایی که رنو خود را آماده عقد قرارداد با سازمان گسترش و حضور مستقل در ایران میکرد، مذاکره سایپا با چانگان چین، عملا به مانعی بر سر امضای این قرارداد تبدیل شد.
داستان از این قرار بود که طبق توافق میان سازمان گسترش و رنو، سایپا باید شرکت بنرو -کارخانه واقع در ساوه را که وانت پراید تولید میکند- در اختیار خودروساز فرانسوی بگذارد تا تبدیل به محل تولید محصولات این شرکت در ایران شود.
با این حال، سایپا نه تنها بنرو را به رنو نداد و عملا مانع شکلگیری فعالیت این خودروساز در ایران شد، همزمان با چانگان چین نیز برای همکاری مشترک مذاکره کرد (بر خلاف سیاستی که وزارت صمت دولت دولت وقت یعنی همکاری مشترک با خودروسازان معتبر دنیا، در نظر گرفته بود).
بیوک علیمرادلو در گفت و گو با اکوایران شرح میدهد که سایپاییها چگونه چانگان چین را به رنوی فرانسه ترجیح دادند و به اصطلاح، چوب لای چرخ خودروساز فرانسوی گذاشتند.
رکوردشکنی یک خودروی چینی در بازار بریتانیا، بیش از آنکه داستان موفقیت یک برند باشد، روایت تفاوت دو اقتصاد است. آمارهای رسمی بازار خودروی بریتانیا نشان میدهد کراساوور «جکو ۷» از گروه چری توانسته با اتکا به قیمتگذاری رقابتی و ارائه امکانات قابل قبول، به صدر جدول فروش این کشور برسد؛ جایگاهی که تا چند سال پیش برای بسیاری از خودروسازان چینی دور از دسترس به نظر میرسید.
گزارشهای میدانی از بازار خودرو نشان میدهد که با فروکش کردن هیجانات ارزی، خریداران سرمایهای در حال خروج از بازار هستند.
واقعیت این است که من برای ساخت چنین خودروهای شرمندهام؛ حق را به مردم میدهم و میدانم که ناراضی هستند.
در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین و مهمترین اخبار خودرویی را –از ممنوعیت فروش خودروسازان بدعهد و پرداخت قریبالوقوع بخشی از مطالبات معوق قطعهسازان تا قیمت جدید گواهی اسقاط و آخرین قیمتها در بازار خودرو، مرور کردهایم.
Δ