نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
کمپانی نیسان تصاویر نسل جدید سانی را منتشر کرد؛ یک سدان اقتصادی که بسته به بازار هدف، با نامهای آلمرا یا ورسا نیز عرضه میشود.
به گزارش اکوایران به نقل از اسب بخار،جدیدترین نسل سانی بر پایه شاسی مدل قبلی ساخته شده است؛ مدلی که از سال ۲۰۱۹ در حال تولید است. تقریباً تمام قطعات فلزی پرسشده بدنه، از جمله فریم، گلگیرها، درها و کاپوت، از نسل پیشین حفظ شدهاند. تنها چراغهای جلو، سپرها، درِ صندوق عقب و برخی قطعات کوچک با نمونههای جدید جایگزین شدهاند.
نیسان سانی ۲۰۲۶ در بخش ظاهری از خط طراحی جدید کمپانی نیسان بهره میگیرد و همین موضوع باعث شده است تا این خودرو را بتوان یک سدان اقتصادی با ظاهری مدرن و جذاب قلمداد کرد.
چراغهای جلو بهصورت دو قسمتی طراحی شدهاند. در این بخش، چراغهای اصلی با ظرافت خاصی به جلوپنجره خودرو پیوند داده شدهاند و دیلایتها نیز بهصورت باریک و کشیده در لبه کاپوت خودنمایی میکنند.
در نمای عقب نیز چراغها بهوسیله یک نوار مشکی به یکدیگر متصل شدهاند و عبارت VERSA روی این نوار نقش بسته است.
بهطور کلی میتوان گفت ورسا یا همان سانی جدید، با وجود اقتصادی بودن، از نظر طراحی کاملاً مدرن و خوشچهره به نظر میرسد.
در آمریکای شمالی و جنوبی، نیسان سانی همچنان با نام ورسا عرضه خواهد شد و به یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با قدرت ۱۲۲ اسببخار و گشتاور ۱۵۵ نیوتنمتر مجهز است. در جنوبشرقی آسیا، این مدل با نام نیسان آلمرا به فروش میرسد و از یک موتور ۱ لیتری توربوشارژ با قدرت ۱۰۰ اسببخار بهره میبرد.
گیربکس هر دو نسخه نیز از نوع اتوماتیک CVT انتخاب شده است.
این خودروها رایگان دوگانهسوز میشوند+ جزییات
در حال حاضر، علاوه بر وانتبارها، تاکسیها و تاکسیهای اینترنتی، خودروهای شخصی مدل ۹۴ به بالا نیز میتوانند بهصورت کاملاً رایگان در کارگاههای مجاز به دوگانهسوز تبدیل شوند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ