نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
تسلا، شرکتی که برخی پیشتر تصور میکردند دوران طلاییش به پایان رسیده، دوباره توجه بازار و سرمایهگذاران را جلب کرده است. ارزش بازار این شرکت اکنون از مجموع چندین خودروساز سنتی شناختهشده مانند تویوتا، BYD، بنز و بیامو بیشتر است.
سهام تسلا که تا چند وقت پیش تحت فشار قرار داشت، اکنون به بالاترین سطح خود در یک سال اخیر رسیده و هر سهم آن بالغ بر ۵۰۰ دلار معامله میشود.
تحلیل روند یکساله سهام تسلا نشان میدهد که این شرکت پس از افت قیمت و کاهش موقت به دلیل ترس از تعرفهها و رقابت فزاینده با خودروسازان چینی، توانسته بار دیگر مسیر صعودی را پیش بگیرد. در نقطهای که کمتر کسی انتظار داشت بازار به آن واکنش مثبت نشان دهد، کلیدواژهای جدید، یعنی «روبوتاکسی»، محور توجه شد. روبوتاکسیها، خودروهای بدون راننده با فناوری هوش مصنوعی، نشاندهنده چشمانداز آینده حملونقل خودکار هستند.
تسلا اخیراً سرویس روبوتاکسی خود را در شهر آستین، تگزاس، با حضور نیروی ایمنی آزمایش کرده و به مرور به سمت ارائه سرویس حملونقل کاملاً خودران حرکت میکند. حتی خبرهای محدود از تست خودروهای بدون راننده، برای سرمایهگذاران نوید آیندهای بزرگتر از وضعیت فعلی فروش خودرو را میدهد. در صورت موفقیت تجاری این طرح، تسلا تنها یک خودروساز نخواهد بود؛ بلکه به ترکیبی از شرکت هوش مصنوعی، پلتفرم حملونقل و ارائهدهنده خدمات تبدیل خواهد شد، مدلی که از نظر درآمدی میتواند بسیار فراتر از فروش خودرو سودآوری داشته باشد.
این چشمانداز مثبت باعث شده، علیرغم چالشها و موانع قانونی و فنی روبوتاکسی و رقابت با شرکتهایی مانند Waymo، سرمایهگذاران بار دیگر به آینده تسلا امیدوار شوند. به این ترتیب، امیدواری به فناوری هوش مصنوعی و توسعه روبوتاکسیها، اکنون مهمترین عامل بازگشت تسلا به مرکز توجه بازار سرمایه است و نشان میدهد که روایتهای آیندهمحور، حتی در شرایط چالشبرانگیز، میتوانند ارزش و اعتماد بازار را بازسازی کنند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ