نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
یازدهمین دوره ثبتنام محصولات ایرانخودرو از امروز آغاز شد و تا شنبه ۲۹ آذر ادامه دارد.
به گزارش اکوایران؛ یازدهمین دوره ثبتنام محصولات ایرانخودرو از ساعت ۱۴ امروز دوشنبه ۲۴ آذر ۱۴۰۴ آغاز شد و تا ساعت ۲۴ روز شنبه ۲۹ آذر ادامه خواهد داشت. در این مرحله، خودروهای مونتاژی هایما و انواع محصولات داخلی ایرانخودرو عرضه شده و طرح برای متقاضیان عادی، طرح جوانی جمعیت و طرح نوسازی خودروهای فرسوده بهطور همزمان در دسترس است. مشابه مراحل پیشین، نیازی به مسدودسازی وجه نقد در حساب بانکی برای ثبتنام وجود ندارد.
در این دوره، محصولات ایرانخودرو به دو روش فروش فوری با تحویل ۳۰ روزه و پیشفروش با تحویل حداقل ۴ ماهه عرضه میشوند. جدول خودروهای عرضه شده به شرح زیر است:
مراحل اجرایی طرح:
ثبت درخواست خرید خودرو از طریق سامانه فروش اینترنتی ایرانخودرو و انتخاب خودرو و روش فروش.
اولویتبندی یا قرعهکشی در صورت بیشتر بودن تقاضا نسبت به عرضه. برندگان از طریق پیامک و سایت رسمی اعلام میشوند.
عقد قرارداد فروش برای برندگان قرعهکشی و ثبتنام.
نکات کلیدی ثبتنام:
فروش فوری با تحویل ۳۰ روزه است و کل مبلغ خودرو براساس قیمت روز در زمان عقد قرارداد دریافت میشود.
در پیشفروش، حداقل ۴ ماه زمان تحویل در نظر گرفته شده و حداکثر ۵۰ درصد مبلغ در زمان ثبتنام دریافت میشود؛ مابقی طبق قیمت روز کارخانه در زمان تحویل محاسبه میشود.
تمامی هزینههای قانونی شامل بیمه، مالیات و شمارهگذاری براساس نرخ زمان ثبتنام محاسبه میشوند و در صورت تغییر قوانین یا استانداردهای اجباری، مابهالتفاوت از مشتری دریافت خواهد شد.
انتخاب رنگ خودرو در مرحله عقد قرارداد انجام میشود.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ