نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بازار خودرو امروز چهارشنبه ۱۹ آذر ۱۴۰۴ مانند روز گذشته بدون نوسان دنبال شد.
به گزارش اکوایران، بازار امروز آرام بود و معاملات خودرو با همان قیمتهای روز گذشته انجام شد و نشانی از التهاب یا افزایش قیمت مشاهده نشد.
پژو 207 اتوماتیک پانوراما بدون تغییر در قیمت یک میلیارد و ۴۷۵ میلیون تومان قرار گرفت. دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک مانند دیروز یک میلیارد و ۵۵۰ میلیون تومان معامله شد. تارا V4 الایکس امروز هم یک میلیارد و ۵۴۰ میلیون تومان بود. کوییک S دندهای در قیمت ۷۱۰ میلیون تومان ثابت ماند. شاهین پلاس اتوماتیک نیز بدون تغییر یک میلیارد و ۶۵۰ میلیون تومان قیمت خورد.
اکستریم VX دو لیتری توربو با قیمت ثابت ۶ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان در بازار دیده شد. آریزو 6 جیتی اکسلنت همچنان ۲ میلیارد و ۸۵۰ میلیون تومان است. فونیکس FX پریمیوم AWD بدون تغییر ۳ میلیارد و ۳۰۰ میلیون تومان معامله شد. لوکانو L7 مانند دیروز ۳ میلیارد و ۷۵۰ میلیون تومان قیمت داشت. هایما S7 توربو پلاس نیز در قیمت ۲ میلیارد و ۴۰۰ میلیون تومان باقی ماند.
تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیمیتد بدون تغییر ۹ میلیارد تومان قیمت خورد. نیسان سیلفی 1.6 لیتری Enjoy امروز هم ۴ میلیارد و ۶۰۰ میلیون تومان معامله شد. کیا K5 توربو مدل ۲۰۲۵ با قیمت ثابت ۷ میلیارد تومان در بازار حضور داشت. بیامو iX1 نیز مانند روزهای گذشته ۷ میلیارد و ۵۰۰ میلیون تومان قیمت خورد.
ماجرای تخلف 1300 میلیاردی در صنعت خودرو
شرکت لیزینگ رایان سایپا اخیرا درگیر پروندهای شده که در آن، بالغ بر 1300 میلیارد تومان در قالب تسهیلات به برخی شرکتهای عمدتا صوری، پرداخت و این پول هنوز برنگشته است.
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ