نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
آمارهای جدید کدال نشان میدهد مشکلات صنعت خودروی ایران بسیار عمیقتر از بحثهای ظاهری مثل نصب لوگو یا ناتوانی در اجرای پروژههای تحقیق و توسعه است.
بررسی عملکرد هشتماهه خودروسازان تصویر متفاوتی ارائه میدهد: ایرانخودرو با وجود شرایط دشوار منطقه، رشد قابلتوجه ۱۵/۵ درصدی در تولید ثبت کرده که تنها نشانه مثبت از روند خصوصیسازی است.
اما در نقطه مقابل، سایپا با سقوط تولید روبهروست؛ موضوعی که اهمیت حیاتی خصوصیسازی اصولی را یادآور میشود. وضعیت محصولات جدید نیز نگرانکننده است؛ نمونه آن آریاست که تنها ۱۵ دستگاه تولید شده و آیندهسازی را زیر سؤال میبرد. پارسخودرو نیز که زمانی تولیدکننده برندهای معتبر خارجی بود، امروز با ۷ هزار کارمند تنها ۴۰ هزار خودرو ساخته و به پایینترین سطح تیراژ رسیده است. مجموع این آمارها نشان میدهد صنعت خودرو پیش از هر برنامه توسعه، نیازمند اصلاحات ساختاری جدی است.
رکوردشکنی یک خودروی چینی در بازار بریتانیا، بیش از آنکه داستان موفقیت یک برند باشد، روایت تفاوت دو اقتصاد است. آمارهای رسمی بازار خودروی بریتانیا نشان میدهد کراساوور «جکو ۷» از گروه چری توانسته با اتکا به قیمتگذاری رقابتی و ارائه امکانات قابل قبول، به صدر جدول فروش این کشور برسد؛ جایگاهی که تا چند سال پیش برای بسیاری از خودروسازان چینی دور از دسترس به نظر میرسید.
گزارشهای میدانی از بازار خودرو نشان میدهد که با فروکش کردن هیجانات ارزی، خریداران سرمایهای در حال خروج از بازار هستند.
واقعیت این است که من برای ساخت چنین خودروهای شرمندهام؛ حق را به مردم میدهم و میدانم که ناراضی هستند.
در برنامه جاده مخصوص این هفته، آخرین و مهمترین اخبار خودرویی را –از ممنوعیت فروش خودروسازان بدعهد و پرداخت قریبالوقوع بخشی از مطالبات معوق قطعهسازان تا قیمت جدید گواهی اسقاط و آخرین قیمتها در بازار خودرو، مرور کردهایم.
Δ