نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
حسینی گفت: افزایش قیمت ۱۶۲ میلیون تومانی مربوط به کوئیک اتوماتیک پارس خودرو است که فعلا تولید و عرضه نمیشود.
به گزارش اکوایران به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان،رضا حسینی مدیر ارتباطات و امور بین الملل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد: گروه خودروسازی سایپا هیچ گونه افزایش قیمت نامتعارفی برای محصولات خود نداشته و این افزایش قیمتها که متناسب با نرخ تورم و مطابق با فرمول های اعلامی شورای رقابت و دیگر نهادهای ذی ربط صورت گرفته بود در محصولات مختلف متفاوت و بسیار پایین تر از عددهای اعلامی در برخی از رسانهها بوده است.
وی ادامه داد: خودروی کوییک اتوماتیک همچنان ارزان ترین خودروی اتوماتیک کشور محسوب می شود و مابقی خانواده کوییک نیز مطابق جدول زیر و بعضا بسیار کمتر از خودروهای شرکتهای رقیب افزایش قیمت داشته اند.
حسینی با اشاره به برنامه گروه خودروسازی سایپا برای توسعه سبد محصولات گفت: گروه خودروسازی سایپا امسال چندین خودروی سواری و تجاری جدید را به بازار عرضه می کند که در بین تمامی شرکتهای تولیدکننده خودرو کشور این تعداد از رونمایی و عرضه محصولات جدید بی نظیر خواهد بود.
مدیر ارتباطات و امور بین الملل گروه خودروسازی سایپا توضیح داد: افزایش قیمت ۱۶۲ میلیون تومانی مربوط به کوییک اتوماتیک پارس_خودرو بود که فعلا نه تولید می شود و نه عرضه این قیمت صرفا برای افشا اطلاعات مالی به بورس اعلام شد.
او بیان کرد:قیمت خودروهای اقتصادی سایپا مانند انواع کوییک با افزایش جزیی قیمت همراه بوده به طوری که قیمت کوئیک s قیمت مصرف کننده قدیم ۴۶۷میلیون و۸۹۸ هزار و قیمت جدید محصولات ۵۶۵ میلیون و ۹۰۹ هزار تومان و قیمت کوئیک GXl قیمت مصرف کننده قدیم ۵۰۵ میلیون و ۳۷۸ هزار تومان و قیمت مصرف کننده جدید هم ۵۸۷ میلیون و ۴۷۸ هزار تومان تعیین شده است.
راهنمای خرید خودروهای زیر ۲۵۰ میلیون تومان، به جز پراید
در بازه قیمت پایینتر از 250 میلیون تومان، پراید سلطان بازار است؛ کمخرج، پرتقاضا و همیشه آماده خرید و فروش. اما برای برخیها رقبای سالخورده ژاپنی، آلمانی، کرهای و حتی ایرانی گزینههایی جذابتر از پراید هستند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ