نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
رنو نسل چهارم Twingo را معرفی کرد؛ خودرویی جمعوجور، دوستداشتنی و کاملاً الکتریکی با طراحی رترو، مناسب شهر، فضای داخلی کاربردی و برد حدود ۲۶۳ کیلومتر برای رانندگی شهری.
رنو نسل چهارم تویینگو را برای سال ۲۰۲۶ معرفی کرده است؛ خودروی شهری جمعوجور، متفاوت و پر از جذابیت که حالا به صورت کاملاً الکتریکی عرضه میشود. این مدل ترکیبی از طراحی کلاسیک نسلهای قبلی و فناوری روز است و برای محیط شهری ساخته شده است.
طراحی Twingo جدید با چراغهای دایرهای و جلوپنجره افقی، حس رترو و دوستداشتنی دارد و ابعاد جمعوجورش شامل طول ۳۷۸۹ میلیمتر، عرض ۱۷۲۰ میلیمتر، ارتفاع ۱۴۹۱ میلیمتر و فاصله محوری ۲۴۹۳ میلیمتر است. موتور الکتریکی این خودرو ۸۰ اسببخار قدرت و ۱۷۵ نیوتنمتر گشتاور دارد که شتاب ۰ تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت آن حدود ۱۲٫۱ ثانیه و سرعت نهایی آن حدود ۱۳۰ کیلومتر بر ساعت است. باتری با ظرفیت ۲۷٫۵ کیلوواتساعت بردی حدود ۲۶۳ کیلومتر ارائه میدهد و شارژر سریع DC میتواند باتری را در حدود نیم ساعت از ۱۰ تا ۸۰ درصد شارژ کند. فضای داخلی با صندلیهای کشویی عقب و صندلی شاگرد جلو که تا میشود، به کاربری شهری و فضای بار تا بیش از ۱۰۰۰ لیتر پس از خواباندن صندلیها توجه ویژه دارد.
این خودرو چند ویژگی برجسته دارد: طراحی جذاب و شخصیتدار، مناسب بودن برای محیط شهری، صرفه اقتصادی از نظر هزینه نگهداری و نوآوری در کلاس خودروهای شهری با عرضه نسخهای کاملاً الکتریکی. با این حال محدودیتهایی هم دارد؛ قدرت و شتاب آن زیاد نیست، برد باتری برای سفرهای بینشهری محدود است و در بازار رقابتی خودروهای شهری الکتریکی باید توانایی رقابت با گزینههای مشابه را داشته باشد.
در مجموع، نسل جدید Twingo برای کسانی که به دنبال یک خودرو شهری با طراحی دوستداشتنی، جمعوجور و اقتصادی هستند، گزینه جذابی محسوب میشود. اما اگر سرعت، برد بالا یا کاربری بینشهری برایتان اهمیت دارد، ممکن است محدودیتهایی احساس شود.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ