نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بازار خودرو در هفته دوم مهر با نوسانات جزئی همراه شد؛ خودروهای داخلی اندکی ارزانتر شدند، مونتاژیها نوسان داشتند و وارداتیها در ثبات کامل ماندند.
به گزارش اکوایران،امروز دوشنبه ۱۴ مهرماه، بازار خودرو با روندی آرام و بدون شوک قیمتی دنبال شد. بیشتر خودروهای داخلی در محدوده ثبات معامله شدند، خودروهای مونتاژی نوسانات جزئی داشتند و بازار خودروهای وارداتی نیز روزی آرام و کمتحرک را پشت سر گذاشت.
بازار خودروهای داخلی امروز با نوسان جزئی و تمایل به کاهش قیمت همراه بود.در میان خودروهای پرفروش، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با میانگین قیمت حدود ۱ میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان معامله شد که نسبت به هفته گذشته افتی در حدود ۵ تا ۱۰ میلیون تومان را نشان میدهد. دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز در محدوده ۱ میلیارد و ۳۳۵ میلیون تومان قرار گرفت و تغییر محسوسی نداشت. تارا V4 الایکس با قیمت حدود ۱ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان در مسیر ثبات قرار دارد. در سمت خودروهای اقتصادی، کوییک S دندهای با میانگین ۶۳۰ میلیون تومان معامله شد که نسبت به ابتدای هفته کاهش اندکی را ثبت کرده است.
بازار خودروهای مونتاژی نوسانات بیشتری را نسبت به خودروهای داخلی تجربه کرد.شاهین پلاس اتوماتیک در حالی در محدوده ۱ میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان قرار گرفت که هفته گذشته بالاتر از این سطح معامله میشد. هایما S7 پلاس بدون تغییر محسوس در قیمت ۱ میلیارد و ۷۱۳ میلیون تومان ماند. آریزو 6 جیتی اکسلنت به ۲.۶ میلیارد تومان رسید. فونیکس FX و لوکانو L7 نیز با قیمتهای ثابت ۳ میلیارد تومان و ۳.۲ میلیارد تومان معامله شدند.
بازار خودروهای وارداتی همچنان در وضعیت باثبات قرار دارد.اکستریم VX توربو دو لیتری با میانگین ۶.۵ میلیارد تومان بدون تغییر نسبت به روز گذشته معامله شد. کیا K5 توربو نیز با قیمت ۶.۱ میلیارد تومان در بازار حضور داشت. در میان خودروهای لوکس، بیامو iX1 با نرخ ۷.۳ میلیارد تومان در صدر قیمتها قرار گرفت و تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیمیتد نیز با بهای ۹.۴ میلیارد تومان همچنان یکی از گرانترین خودروهای بازار است. نیسان سیلفی نیز ثبات خود را در سطح ۳.۶ میلیارد تومان حفظ کرد.
توقف تولید این دو خودرو قطعی می شود؟
اکوایران: بر اساس ضرب الاجل سازمان استاندارد، تولید خودروهایی که به آپشن SBR مجهز نباشند می بایست تا پایان شهریور ۱۴۰۴ متوقف می شد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
با وجود افزایش جزئی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این رشد نشان نداد و حتی در بسیاری از خودروهای داخلی با کاهش محدود قیمت همراه شد؛ موضوعی که از تداوم رکود و کاهش حساسیت بازار به نوسانات کوتاهمدت ارز حکایت دارد.
شاید بد نباشد بدانید مالکان خودروها از برند خود تا چه اندازه رضایت دارند. تازهترین گزارش شاخص رضایت مشتریان آمریکا (ACSI) تصویری متفاوت از محبوبترین خودروسازان جهان ارائه کرده است.
Δ