نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
بازار خودرو در هفته دوم مهر با نوسانات جزئی همراه شد؛ خودروهای داخلی اندکی ارزانتر شدند، مونتاژیها نوسان داشتند و وارداتیها در ثبات کامل ماندند.
به گزارش اکوایران،امروز دوشنبه ۱۴ مهرماه، بازار خودرو با روندی آرام و بدون شوک قیمتی دنبال شد. بیشتر خودروهای داخلی در محدوده ثبات معامله شدند، خودروهای مونتاژی نوسانات جزئی داشتند و بازار خودروهای وارداتی نیز روزی آرام و کمتحرک را پشت سر گذاشت.
بازار خودروهای داخلی امروز با نوسان جزئی و تمایل به کاهش قیمت همراه بود.در میان خودروهای پرفروش، پژو ۲۰۷ اتوماتیک پانوراما با میانگین قیمت حدود ۱ میلیارد و ۲۷۵ میلیون تومان معامله شد که نسبت به هفته گذشته افتی در حدود ۵ تا ۱۰ میلیون تومان را نشان میدهد. دنا پلاس توربو اتوماتیک نیز در محدوده ۱ میلیارد و ۳۳۵ میلیون تومان قرار گرفت و تغییر محسوسی نداشت. تارا V4 الایکس با قیمت حدود ۱ میلیارد و ۳۳۰ میلیون تومان در مسیر ثبات قرار دارد. در سمت خودروهای اقتصادی، کوییک S دندهای با میانگین ۶۳۰ میلیون تومان معامله شد که نسبت به ابتدای هفته کاهش اندکی را ثبت کرده است.
بازار خودروهای مونتاژی نوسانات بیشتری را نسبت به خودروهای داخلی تجربه کرد.شاهین پلاس اتوماتیک در حالی در محدوده ۱ میلیارد و ۴۸۵ میلیون تومان قرار گرفت که هفته گذشته بالاتر از این سطح معامله میشد. هایما S7 پلاس بدون تغییر محسوس در قیمت ۱ میلیارد و ۷۱۳ میلیون تومان ماند. آریزو 6 جیتی اکسلنت به ۲.۶ میلیارد تومان رسید. فونیکس FX و لوکانو L7 نیز با قیمتهای ثابت ۳ میلیارد تومان و ۳.۲ میلیارد تومان معامله شدند.
بازار خودروهای وارداتی همچنان در وضعیت باثبات قرار دارد.اکستریم VX توربو دو لیتری با میانگین ۶.۵ میلیارد تومان بدون تغییر نسبت به روز گذشته معامله شد. کیا K5 توربو نیز با قیمت ۶.۱ میلیارد تومان در بازار حضور داشت. در میان خودروهای لوکس، بیامو iX1 با نرخ ۷.۳ میلیارد تومان در صدر قیمتها قرار گرفت و تویوتا کمری هیبرید ۲.۵ لیمیتد نیز با بهای ۹.۴ میلیارد تومان همچنان یکی از گرانترین خودروهای بازار است. نیسان سیلفی نیز ثبات خود را در سطح ۳.۶ میلیارد تومان حفظ کرد.
توقف تولید این دو خودرو قطعی می شود؟
اکوایران: بر اساس ضرب الاجل سازمان استاندارد، تولید خودروهایی که به آپشن SBR مجهز نباشند می بایست تا پایان شهریور ۱۴۰۴ متوقف می شد.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
واردات خودرو از منطقه آزاد تهران در حالی به یکی از موضوعات مورد توجه بازار خودرو تبدیل شده که فعلاً این ظرفیت به واردات و نوسازی ناوگان عمومی محدود است و برنامهای برای ورود خودروهای شخصی اعلام نشده است. با این حال، همزمان با مطرح شدن احتمال توسعه این طرح به خودروهای شخصی، گمانهزنیهایی درباره رایزنی برخی خودروسازان برای جلوگیری از باز شدن این مسیر مطرح شده است؛ رایزنیهایی که گفته میشود نگرانی از ناتوانی محصولات داخلی در رقابت قیمتی با خودروهای وارداتی، یکی از دلایل آن است.
علی مروی، مدیر پژوهشکده کسبوکار شریف به سیاستهای ظالمانه یارانه بنزین اشاره کرد گفت: این سیاستهای ظالمانه به دولت کنونی منحصر نیست و تمامی دولتها در این مسئله دخیل هستند. او توضیح میدهد تمام مصرفکنندگان تحت گروگان خودروسازانی هستند که دائما درحال لابی کردن و مانع ورود خودروهای خارجی کارکرده شدهاند.
Δ