نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
امروز شنبه 12 مهر، قیمت خودروهای داخلی تا 1.3 میلیارد، مونتاژی تا 6.6 میلیارد و وارداتیها تا 9.4 میلیارد تومان رسید.
به گزارش اکوایران،بازار خودرو در امروز شنبه 12مهرماه با نوساناتی همراه بود. قیمت خودروهای داخلی، مونتاژی و وارداتی در مقایسه با روزهای گذشته تغییراتی داشته و برخی مدلها با افزایش و برخی دیگر با ثبات قیمتی مواجه شدند.
در بخش خودروهای داخلی، پژو 207 اتوماتیک پانوراما با قیمت یک میلیارد و 270 میلیون تومان معامله شد.
دنا پلاس توربو آپشنال اتوماتیک به یک میلیارد و 345 میلیون تومان رسید.
تارا V4 الایکس نیز یک میلیارد و 340 میلیون تومان قیمتگذاری شد.
کوییک اس دندهای در بازار به 650 میلیون تومان رسید.
شاهین پلاس اتوماتیک نیز با قیمت یک میلیارد و 313 میلیون و 700 هزار تومان عرضه شد.
در میان خودروهای مونتاژی، اکستریم VX دو لیتری توربو با قیمت 6 میلیارد و 600 میلیون تومان در بازار حضور داشت.
آریزو 6 جیتی اکسلنت یک میلیارد و 923 میلیون تومان قیمت خورد.
فونیکس FX فورویلدرایو 3 میلیارد تومان قیمتگذاری شد.
همچنین لوکانو L7 در بازار با قیمت 3 میلیارد و 200 میلیون تومان معامله شد.
هایما S7 پلاس نیز در بازار آزاد یک میلیارد و 709 میلیون تومان قیمتگذاری شد.
در بخش خودروهای وارداتی، تویوتا کمری هیبرید 2.5 لیتری لیمیتد با قیمت 9 میلیارد و 400 میلیون تومان معامله شد.
نیسان سیلفی 3 میلیارد و 600 میلیون تومان قیمت خورد.
کیا K5 توربو 6 میلیارد و 200 میلیون تومان به ثبت رسید.
بیامو iX1 در بازار آزاد امروز با قیمت 6 میلیارد و 300 میلیون تومان معامله شد.
جدیدترین قیمت محصولات سایپا در بازار آزاد و نمایندگی برای چهارشنبه 7 مرداد 1405 منتشر شد. بررسی جدول قیمتها نشان میدهد اختلاف قابل توجه نرخ کارخانه و بازار همچنان پابرجاست و خودروهایی مانند شاهین، اطلس، کوییک و ساینا با قیمتهای متفاوتی معامله میشوند.
با وجود رشد نزدیک به دو هزار تومانی نرخ دلار در معاملات امروز، بازار خودرو واکنش محسوسی به این افزایش نشان نداد و قیمتها در بیشتر مدلها با نوساناتی محدود همراه بودند؛ وضعیتی که از ادامه رکود و کمرمقی معاملات در نخستین هفته مرداد حکایت دارد.
بررسی قیمتهای بازار خودرو در ۶ مردادماه نشان میدهد که معاملات در حالتی از ثبات سنگین و رکود کامل قرار گرفتهاند؛ روزی کمخبر و بیتنش که هرچند معاملهگران مدتها آرزوی آن را داشتند، اما همه میدانند این آرامش فرجام پایداری نخواهد داشت.
قبل از آنکه بحران خودروسازی آلمان را با تعرفههای آمریکا یا رکود اقتصاد جهانی توضیح دهیم، شاید باید به چین نگاه کنیم؛ بازاری که سالها موتور رشد غولهای خودروسازی آلمان بود، اما امروز به بزرگترین رقیب و تهدید آنها تبدیل شده است.
Δ