نام کاربری یا نشانی ایمیل
رمز عبور
لطفا پاسخ را به عدد انگلیسی وارد کنید:
مرا به خاطر بسپار
سورن پلاس دیروز در بازار یکمیلیارد و ۱۳۰میلیون تومان قیمت داشت، این در شرایطی است که یک روز پیش از آن یکمیلیارد و ۱۵میلیون تومان معامله میشد.
به گزارش اکو ایران، دنیای اقتصاد نوشت بازار خودروتنها پس از دو روز از فعالسازی مکانیسم ماشه با جهش قیمتی کمسابقهای مواجه شد. بررسی «دنیایاقتصاد» نشان میدهد در روزهای اخیر بهای خودروهای داخلی بهطور میانگین ۷.۵درصد و مونتاژیها نیز ۵.۲درصد افزایش قیمت داشتهاند؛ وضعیتی که نشان از تاثیر روانی فوری تحریمها بر بازار دارد.
بررسی بازار خودرو طی دو روز گذشته نشان میدهد که در پی فعالسازی مکانیسم ماشه، از پنجم تا ششم مهر ماه طی تنها یک روز بازار خودرو با رشد قابلتوجهی در قیمتها مواجه بوده است. به طوری که در این یک روز بهای خودروهای داخلی به طور میانگین ۷.۵ درصد و قیمت خودروهای مونتاژی به طور میانگین ۵.۲ درصد رشد را ثبت کردهاند. ساعتهای ابتدایی روز گذشته بود که مکانیسم ماشه به طور رسمی فعال شد. این مکانیسم که بر پایه قطعنامه ۲۲۳۱ شورای امنیت سازمان ملل تعریف شده، این امکان را به یکی از طرفهای برجام میدهد که در صورت نقض تعهدات توافق از سوی ایران، تمامی تحریمهای پیشین شورای امنیت را احیا کند. بازگشت تحریمهای شورای امنیت علیه کشور تاثیر آنی و روانی قابلتوجهی بر بازار خودروی کشور داشته است.
«دنیای اقتصاد» در این زمینه بهای ۲۰ محصول پرتقاضای داخلی و مونتاژی را بین پنجم و ششم مهر زیر ذرهبین قرار داده است. بر این اساس بهای خودروهای داخلی به طور میانگین ۷۴.۳میلیون تومان معادل ۷.۵ درصد رشد داشته است. این افزایش برای خودروهای مونتاژی به ۸۹میلیون تومان و ۵.۲ درصد میرسد. نگاهی به قیمتهای بازار خودرو نشان میدهد که حالا هیچ خودروی سواری در بازار وجود ندارد که بهایی کمتر از ۶۰۰میلیون تومان داشته باشد، همچنین تعداد محصولاتی که بیش از یکمیلیارد تومان قیمت دارند روزبهروز در حال افزایش است.
اما از بین ۱۴ محصول داخلی که تغییرات قیمتی آنها را بررسی کردیم رکورددار افزایش قیمت از لحاظ ریالی سورن پلاس بنزینی بوده است. این خودرو دیروز در بازار یکمیلیارد و ۱۳۰میلیون تومان قیمت داشت، این در شرایطی است که یک روز پیش از آن یکمیلیارد و ۱۵میلیون تومان معامله میشد. بنابراین طی این یک روز بهای آن ۱۱۵میلیون تومان و ۱۱.۳ درصد رشد داشته است. نکته قابلتوجه اینکه قیمت دیروز سورنپلاس بنزینی قیمت پریروز جک J۴ در بازار بوده است.
رتبه دوم در رشد قیمت نیز متعلق به پژو 207 معمولی است. این محصول که دو روز پیش در بازار 930میلیون تومان خرید و فروش میشد روز گذشته یکمیلیارد و 40میلیون تومان قیمتگذاری شد تا 110میلیون تومان معادل 11.8 درصد رشد قیمت را تنها طی یک روز ثبت کند. بر این اساس پژو 207 معمولی هم دیروز وارد کلوپ میلیاردیها شد.
پژو 207 اتومات نیز دیروز رشد قیمت 110میلیون تومانی را تجربه کرد. قیمت این خودرو از یکمیلیارد و 140میلیون تومان به یکمیلیارد و 250میلیون تومان تغییر کرده تا افزایش 9.6 درصدی داشته باشد. مابقی محصولات داخلی نیز رشد قیمت 40 تا 100میلیون تومانی را از پنجم تا ششم مهر تجربه کردهاند.
همچنین از میان 6 خودروی مونتاژی که بهای آنها را طی بازه زمانی مذکور بررسی کردیم، بیشترین افزایش قیمت مربوط به جک J4 است این خودرو دو روز پیش در بازار یکمیلیارد و 130میلیون تومان قیمت داشت اما دیروز بهای آن به یکمیلیارد و 250میلیون تومان رسید تا افزایش قیمت 120میلیون تومانی و 10.6 درصدی داشته باشد. کمترین افزایش قیمت بین مونتاژیها نیز معلق به امویام X22 پرو است که بهای آن از دو روز پیش تا دیروز از یکمیلیارد و 255میلیون تومان به یکمیلیارد و 300میلیون تومان رسیده تا رشد قیمت 45میلیون تومانی و 3.6 درصدی داشته باشد. مابقی خودروهای مونتاژی مورد بررسی نیز رشد قیمت 80 تا 100میلیون تومانی داشتهاند.
صادرات خودروهای سواری چین در هشت ماه نخست ۲۰۲۶ از کل صادرات سال ۲۰۲۵ عبور کرده است؛ همزمان فروش داخلی چین در اوت ۲۵.۶ درصد کاهش یافته و خودروسازان این کشور بیش از گذشته ظرفیت تولید خود را به بازارهای اروپا، آمریکای لاتین، آفریقا و جنوب شرق آسیا منتقل میکنند.
رئیس یکی از بزرگترین قطعهسازان جهان در مصاحبه با فایننشیال تایمز هشدار داده است که افول صنعت خودرو اروپا فقط بحران چند خودروساز نیست؛ این صنعت به فولاد، آلومینیوم، شیشه و صنایع شیمیایی متصل است و از دست رفتن آن میتواند پایه صنعتی و سطح رفاه اقتصادی اروپا را تهدید کند.
دلار از ۲۳۳ هزار و ۱۹۰ تومان در چهارشنبه به ۲۳۶ هزار و ۱۰۰ تومان در امروز رسید، اما رشد قیمت خودرو را نمیتوان فقط به افزایش ارز نسبت داد؛ بخشی از بازار که هفته گذشته اصلاح نشده بود، در آغاز هفته عقبماندگی خود را جبران کرد.
در حالی که جهان برای کاهش انتشار کربن بهسرعت به سمت خودروهای برقی و باتریهای لیتیومیونی حرکت میکند، یکی از مواد کلیدی این گذار خود با یک تناقض جدی روبهروست: گرافیت مورد نیاز باتریها، هم پرمصرف است و هم تولید آن میتواند انرژیبر و آلاینده باشد.
Δ